Yavaş kaldıran bir dökme römork her zaman bozulmuş bir hidrolik pompa nedeniyle sorun yaşamaz. Sorun bataryadan, elektrik kablolarından, hidrolik yağdan, hortumlardan, tahliye vanasından, silindreden, makaslı vinç mekanizmasından veya römorkun yüklenme şeklinden kaynaklanıyor olabilir.

Bileşenleri değiştirmeden önce, öncelikle sorunun ne zaman meydana geldiğini belirleyin:

• Römork boşken yavaş mı kaldırıyor?
• Sadece ağır bir yük altındayken mi yavaşlıyor?
• Kaldırma döngüsünün ilk kısmı diğerlerinden daha mı yavaş?
• Sistem birkaç döngüden sonra daha mı yavaşlıyor?
• Römork soğuk hava koşullarında yavaş mı, ama ısındıktan sonra normal mi çalışıyor?

Cevap, sorunun elektriksel, hidrolik, mekanik veya yükle ilgili olup olmadığını daraltmaya yardımcı olabilir.

1. Düşük Batarya Voltajı

Çoğu küçük ve orta yük boşaltma römorku, 12V veya 24V DC hidrolik güç ünitesi kullanır. Elektrik motoru, römorkun kaldırılmaya başladığında yüksek akıma ihtiyaç duyar, özellikle de boşaltma gövdesi tamamen yüklüyse.

Zayıf bir batarya motoru çalıştırabilir, ancak motor hızı hidrolik pompayı istenilen debide çalıştırmak için çok düşük olabilir. Sonuç, silindirin yavaş hareket etmesidir.

Yaygın işaretler şunları içerir:

• Motor normalden daha zayıf ses çıkarıyor.
• Yük altında motor hızı keskin bir şekilde düşüyor.
• Römork, batarya şarj edildikten sonra normal bir şekilde kaldırıyor.
• Sistem, çekici araca bağlandığında daha iyi çalışıyor.
• Motor rölesi veya kablolar olağandışı şekilde ısınıyor.

Batarya durumunu kontrol edin ve voltajı, hem işlemden önce hem de motor çalışırken ölçün. Yük olmadan normal görünen bir batarya, kaldırma sırasında büyük bir voltaj düşüşü yaşayabilir.

Sıklıkla kullanılan römorklar için, şarj sistemi her kaldırma döngüsünde tüketilen enerjiyi geri yükleyebilmelidir.

2. Küçük veya Kötü Elektrik Bağlantıları

İyi bir batarya olmasına rağmen, elektrik kabloları çok küçük, çok uzun, gevşek veya korozyona uğramışsa motor yeterli akımı alamayabilir.

Elektrik devresindeki yüksek direnç, motor hızını düşürür ve terminallerde ısınmaya neden olabilir.

Kontrol edin:

• Batarya kabloları
• Toprak kablosu
• Motor terminalleri
• Elektromanyetik bağlantılar
• Batarya izolatörü
• Sigorta tutucu
• Uzaktan kumanda kablolaması
• Römork-araca şarj kablosu

Toprak bağlantısı özellikle önemlidir. Gevşek veya aşınmış bir toprak, zayıf bir bataryayla aynı belirtileri oluşturabilir.

Motor akımı ve montaj uzunluğu için uygun kablolar kullanın. Kablo seçimi sadece voltaj bazında olmamalıdır. 12V motor genellikle karşılaştırılabilir 24V motorlardan daha yüksek akım gerektirir, bu da kablo boyutu ve bağlantı kalitesini özellikle önemli hale getirir.

3. Düşük Hidrolik Yağ Seviyesi

Düşük yağ seviyesi pompanın sürekli hidrolik sıvı almasını engelleyebilir.

Pompa yağla birlikte hava çektiğinde, silindir yavaş, düzensiz veya titreşimli hareket edebilir. Enerji ünitesi ayrıca bir uğultu veya gıcırtı sesi çıkarabilir.

Yağ seviyesini dumper tamamen indirilmiş ve silindir geri çekilmişken kontrol edin. Silindir uzatıldığında rezervuarı doldurmak, vücut indirilirken tankın taşmasına neden olabilir.

Sistemi ayrıca kontrol edin:

• Dış yağ sızıntısı
• Gevşek hortum bağlantıları
• Zarar görmüş contalar
• Kırık rezervuar
• Hava boşaltımından yağ çıkışı
• Yanlış rezervuar montaj açısı

Tankı aşırı doldurmayın. Rezervuarın yağ dönüşü ve termal genleşme için yeterli alanı olmalıdır.

4. Hidrolik Sistemde Hava

Silindirin, hortumların veya pompa girişinin içinde hapsolmuş hava, sistem verimliliğini azaltabilir.

Olası belirtiler şunları içerebilir:

• Sarsıntılı kaldırma
• Gecikmeli silindir tepkisi
• Köpüklü yağ
• Dengesiz kaldırma hızı
• Sıradışı pompa sesi
• Kontrol serbest bırakıldıktan sonra silindir hareketi

Hava, gevşek emiş bağlantısı, düşük yağ seviyesi, hasar görmüş giriş contası veya hatalı dolum prosedürü yoluyla sisteme girebilir.

Hava girişinin kaynağı onarıldıktan sonra, yakalanan havayı çıkarmaya yardımcı olmak için treyleri ağır bir yük olmadan dikkatlice döngü yapın. Uygulanabilir olduğunda güç ünitesi ve silindir tedarikçisinin havalandırma prosedürünü izleyin.

Kavitasyon veya havalı yağ koşullarında bir pompayı çalıştırmaya devam etmek, pompayı zarar verebilir ve bileşen ömrünü kısaltabilir.

5. Çok Kalın veya Uygun Olmayan Yağ

Hidrolik yağ viskozitesi akış direncini doğrudan etkiler.

Yağ çok kalın olduğunda, özellikle soğuk hava koşullarında, pompanın sistemi üzerinden hareket ettirmek için daha fazla güce ihtiyacı vardır. Treyler, ilk döngüde yavaş yükseltilir ve yağ ısındığında iyileşir.

Yağ çok inceyse farklı bir problem yaratabilir. Pompa, vana veya silindir içindeki iç sızıntılar artabilir, bu da etkili akışı ve kaldırma gücünü azaltır.

Şu için uygun hidrolik yağı kullanın:

• Ortam sıcaklığı
• Pompa tasarımı
• Contalar için malzemeler
• Sistem basıncı
• Çalışma frekansı
• Açık hava depolama koşulları

Uyumluluğu doğrulamadıkça farklı yağ türlerini karıştırmayın. Kirlenmiş veya bozulmuş yağ, sadece yeni yağ ekleyerek düzeltilmek yerine değiştirilmelidir.

6. Sıkışmış Hidrolik Hortumlar veya Aksesuarlar

Pompa ve silindir arasındaki bir kısıtlama, yağ akışını azaltır ve silindirin uzamasını yavaşlatır.

Olası kısıtlamalar şunlar olabilir:

• Eğilmiş veya ezilmiş bir hortum
• İç kısmında hasar görmüş bir astarı olan bir hortum
• Aşırı küçük iç geçişe sahip bağlantılar
• Yanlış hızlı bağlantılar
• Kirlenmiş vana geçişleri
• Kısmen kapanmış bir kapama vanası
• Yanlış hortum yönlendirmesi
• Tıkanmış emiş süzgeci

Bir hortumun dış görünümü normal görünebilirken, iç kaplaması ayrılmış ve akışı kısıtlamış olabilir.

Hortumun çalışma sırasında alışılmadık şekilde sıcak olup olmadığını kontrol edin. Yerel ısı, bir kısıtlama boyunca basınç kaybını gösterebilir.

Yedek hortumlar, gerekli çalışma basıncı, debi, iç çap, bükülme yarıçapı ve kurulum ortamı ile eşleşmelidir.

7. Hidrolik Pompa Aşınması

Eski bir hidrolik pompa çalışmaya devam edebilir ancak daha az etkili akış üretebilir, özellikle yüksek basınçta.

Bir treyler boşken kabul edilebilir bir hızda yükselebilir ancak tam yüklüyken çok yavaşlayabilir. Basınç arttıkça, aşınmış iç pompa boşlukları, yağın silindire akacağına pompanın içine sızmasına neden olur.

Pompa ile ilgili olası belirtiler şunlardır:

• Yük altında yavaş kaldırma
• Artan pompa gürültüsü
• Aşırı yağ sıcaklığı
• Azalan basınç
• Yağda metal parçacıkları
• Zamanla performansın kötüleşmesi

Pompa durumu, sistem basıncı ve akışla birlikte değerlendirilmelidir. Kaçak vanası, motor hızı, emiş durumu ve yağ kontaminasyonu kontrol edilmeden pompanın değiştirilmesi, orijinal sorunu çözmeyebilir.

8. Yanlış Tahliye Valfi Ayarı

Basınç tahliye vanası, hidrolik sistemi aşırı basınçtan korur.

Eğer tahliye vanası ayarı çok düşükse, pompanın bir kısmı, silindire yeterli basınç ulaşmadan önce tankta geri dönebilir. Römork yavaşça yükselebilir, yükselmeyi durdurabilir veya sadece bazı yükler kaldırıldığında yükselebilir.

Kirlenmiş, aşınmış veya kısmen açık kalan bir tahliye vanası benzer semptomlar yaratabilir.

Şu nesnelerin nominal basıncını onaylamadan tahliye basıncını artırmayın:

• Hidrolik pompa
• Silindir
• Hoses
• Aksesuarlar
• Vana bloğu
• Rezervuar
• Makas kaldırma yapısı
• Römork şasisi

Basıncı artırmak, römorkun geçici olarak yükselmesine neden olabilir, ancak bu hidrolik ve mekanik bileşenleri aşabilir. Tahliye basıncı uygun bir basınçölçer kullanılarak kontrol edilmeli ve onaylı sistem spesifikasyonuna göre ayarlanmalıdır.

9. Hidrolik Silindirde İç Sızıntı

Bir silindir, dışında yağ göstermeden içten sızdırabilir.

Eğer piston contası aşınmış veya hasar görmüşse, yağ basınç tarafından pistonun zıt tarafına geçebilir. Bu, silindirin etkili kuvvetini ve hızını azaltır.

Tipik semptomlar şunlardır:

• Yük altında yavaş kaldırma
• Römork gövdesinin aşağı doğru kayması
• Silindirin pozisyonu koruyamaması
• Güç ünitesi normal hareket olmadan sürekli çalışıyor
• Hidrolik yağ hızla ısınıyor

Süreç çevresindeki dış sızıntı tanımlaması daha kolaydır, ancak iç sızıntı genellikle bir basınç tutma veya sızıntı testi gerektirir.

Silindirin bükülme, hasar görme, aşınmış pinler, hizalanma bozukluğu veya yan yüklenme için de kontrol edilmesi gerekir.

10. Makaslı Vinçte Mekanik Direnç

Her yavaş yükselme problemi hidrolik değildir.

Hidrolik silindir düzgün çalışıyor olabilirken, makas mekanizması harekete karşı direnç gösterebilir.

Kontrol edin:

• Dönme pimleri
• Buşingler
• Yağlama noktaları
• Montaj braketleri
• Arka gövde menteşeleri
• Eğik makas kolları
• Rahat veya hasarlı tutucu parçalar
• Kasa deformasyonu
• Hatalı hizalanmış montaj noktaları
• Kaldırıcı ile römork kasası arasında temas

Kuru, paslı veya hasarlı pivot noktaları, kaldırmaya başlamak için gereken kuvveti önemli ölçüde artırabilir.

Mekanik sağa ve sola hizalanmış kalmalıdır. Yanlış yerleştirilmiş bir braket, silindire yan kuvvetler uygulayabilir ve düzensiz aşınmaya neden olabilir.

Kaldırılmış bir gövde altında mekanizmayı kontrol etmeyin veya bakımını yapmayın, onaylı mekanik güvenlik desteği tamamen devrede değilse.

11. Römork Aşırı Yükleme veya Kötü Yük Dağılımı

Bir dökme römork, gerçek yük sistemin tasarlandığından daha büyük olduğu için yavaş bir şekilde yükselebilir.

Hidrolik sistem yalnızca malzemeyi değil, aynı zamanda dökme gövdesi, arka kapak, örtüler, rampalar ve diğer kurulu ekipmanları da kaldırmalıdır.

Yük pozisyonu da aynı derecede önemlidir. Gövdenin ön kısmına yoğunlaşan malzemeler, arka menteşe yakın bir şekilde yerleştirilen aynı yükten daha fazla kaldırma torku oluşturur.

Islak toprak, sıkıştırılmış çakıl, yıkım materyali ve donmuş yükler de beklenenden çok daha ağır olabilir.

Kontrol edin:

• Gerçek yük ağırlığı
• Boşaltma kasası ağırlığı
• Yük pozisyonu
• Malzeme yoğunluğu
• Malzemenin gövdeye yapışıp yapışmadığı
• Römork ve kaldırıcı için derecelendirilmiş kapasite

Aşırı yüklenmiş veya yanlış tasarlanmış bir römork için hidrolik basıncı artırmayın.

12. Yanlış Vinç Geometrisi

Kaldırma döngüsünün başlangıcı genellikle dökme römork işleminin en zorlu kısmıdır.

Gövde neredeyse yatay olduğunda, silindir ve makas mekanizmasının sınırlı mekanik kaldıraç kapasitesi olabilir. Kaldırıcı yanlış pozisyonda monte edilirse, mevcut kaldırma kuvveti önemli ölçüde azaltılabilir.

Yanlış geometri şu nedenlerden kaynaklanabilir:

• Kaldırıcı çok ileriye veya çok geriye monte edilmiş
• Yanlış arka menteşe pozisyonu
• Yanlış silindirin kapalı uzunluğu
• Yanlış silindir strok uzunluğu
• Yanlış montaj braket yüksekliği
• Orijinal tasarımdan farklı dökme gövde uzunluğu
• Farklı boyutlarda yedek silindir

Daha uzun bir silindir veya daha büyük bir delik, bir geometri sorununu otomatik olarak çözmez. Tüm düzenin, römork boyutları, menteşe pozisyonu, kaldırıcı montaj noktaları, silindirin strok uzunluğu ve gerekli dökme açısı kullanılarak kontrol edilmesi gerekir.

13. Tekrar Edilen Dönüşlerden Sonra Aşırı Isınma

Bir römork ilk başta normal bir şekilde kalkıyorsa ancak birkaç döngüden sonra yavaşlıyorsa, sistem aşırı ısınma yaşıyor olabilir.

Olası nedenler şunlardır:

• Motor görev çevrimi aşıldı
• Depo çok küçük
• Aşırı basınç valfi sürekli çalışıyor
• Yıpranmış hidrolik pompa
• İç silindir sızıntısı
• Sınırlı hortumlar
• Çalışma sıcaklığında yağ viskozitesi çok düşük
• Döngüler arasında yetersiz soğutma süresi

Kompakt DC hidrolik güç ünitesi genellikle sürekli değil, kesintili işlemek için tasarlanmıştır. Yeterli dinlenme olmadan tekrarlanan döngüler motoru ve hidrolik yağı aşırı ısıtabilir.

Motor, pompa, rezervuar ve hidrolik devreyi seçerken gerekli çalışma döngüsü dikkate alınmalıdır.

Pratik bir Hata Giderme Sırası

Faydalı bir kontrol sırası şudur:

Bu sıra, bileşen testlerine ve sistem yeniden tasarımına geçmeden önce yaygın harici sorunlarla başlar.

Sonuç

Yavaşça kaldırılan bir dökme treyler, düşük batarya voltajı, zayıf elektrik bağlantıları, yetersiz yağ, sistemde hava, uygun olmayan yağ viskozitesi, kısıtlı hortumlar, pompa aşınması, yanlış aşındırma vanası ayarı, silindir sızıntısı, mekanik sıkışma, aşırı yük veya yanlış kaldırıcı geometrisi tarafından neden olabilir.

En iyi çözüm, pompayı değiştirmek veya hemen basıncı artırmaktan ziyade, komple sistemi tanımlamaktır.

Teknik bir inceleme için şunları sağlayın:

• Maksimum yük
• Dökme gövde ağırlığı ve uzunluğu
• Gerekli dökme açısı
• Makas kaldırma modeli
• Silindir delik ve strok
• Hidrolik güç ünitesi voltajı
• Pompa debisi
• Aşırı basınç ayarı
• Kurulumun fotoğrafları veya çizimleri
• Yavaş kaldırmanın ne zaman gerçekleştiğine dair açıklama

AiSoar, hidrolik makas kaldırma montajları, yedek silindirler, 12V ve 24V hidrolik güç üniteleri, hortumlar, connectörler, menteşeler, emniyet destekleri ve tam dökme römork hidrolik kitleri temin etmektedir. Hidrolik ve mekanik bileşenler, römork boyutları ve işletim gereksinimleri doğrultusunda eşleştirilebilir.