Một chiếc xe kéo tải chậm không phải lúc nào cũng do bơm thủy lực hỏng. Vấn đề có thể đến từ pin, dây điện, dầu thủy lực, ống, van xả, xi lanh, cơ chế cẩu kéo, hoặc ngay cả cách tải của xe kéo.

Trước khi thay thế các thành phần, đầu tiên xác định khi nào xảy ra vấn đề:

• Xe kéo có nâng lên chậm khi rỗng không?
• Nó chỉ chậm lại khi đang tải nặng?
• Phần đầu tiên của chu kỳ nâng có chậm hơn phần còn lại không?
• Hệ thống có trở nên chậm hơn sau vài chu kỳ không?
• Có phải rơ moóc chậm trong thời tiết lạnh nhưng lại bình thường sau khi ấm lên không?

Câu trả lời có thể giúp thu hẹp xem vấn đề là do điện, thủy lực, cơ khí hay liên quan đến tải.

1. Điện áp pin thấp

Hầu hết các rơ moóc thải nhỏ và vừa sử dụng một đơn vị điện thủy lực 12V hoặc 24V DC. Động cơ điện yêu cầu dòng điện cao khi rơ moóc bắt đầu nâng, đặc biệt khi thùng rơ moóc đầy tải.

Một ắc quy yếu có thể vẫn vận hành được động cơ, nhưng tốc độ động cơ có thể quá thấp để điều khiển bơm thủy lực với lưu lượng dự kiến. Kết quả là chuyển động của xy lanh chậm.

Các dấu hiệu phổ biến bao gồm:

• Động cơ nghe có vẻ yếu hơn bình thường.
• Tốc độ động cơ giảm đột ngột khi có tải.
• Rơ moóc nâng bình thường sau khi ắc quy được sạc.
• Hệ thống hoạt động tốt hơn khi được kết nối với xe kéo.
• Rơ le động cơ hoặc cáp trở nên nóng bất thường.

Kiểm tra tình trạng ắc quy và đo điện áp cả trước khi vận hành và trong khi động cơ đang chạy. Một ắc quy trông bình thường không có tải có thể gặp phải giảm điện áp lớn trong quá trình nâng.

Đối với các rơ moóc được sử dụng thường xuyên, hệ thống sạc cũng phải có khả năng phục hồi năng lượng tiêu thụ trong mỗi chu kỳ nâng.

2. Kết nối điện không đủ hoặc kém

Ngay cả với một ắc quy tốt, động cơ có thể không nhận đủ dòng điện nếu các cáp điện quá nhỏ, quá dài, lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn.

Độ kháng cao trong mạch điện làm giảm tốc độ động cơ và có thể tạo ra nhiệt ở các đầu nối.

Kiểm tra:

• Cáp ắc quy
• Cáp tiếp đất
• Đầu nối động cơ
• Kết nối solenoid
• Cách ly ắc quy
• Giá đỡ cầu chì
• Dây điện điều khiển từ xa
• Cáp sạc từ xe chuyên dụng đến xe kéo

Kết nối đất đặc biệt quan trọng. Một kết nối đất lỏng hoặc bị ăn mòn có thể gây ra triệu chứng tương tự như một ắc quy yếu.

Sử dụng cáp phù hợp với dòng điện của động cơ và chiều dài lắp đặt. Việc chọn cáp không nên chỉ dựa vào điện áp. Một động cơ 12V thường yêu cầu dòng điện cao hơn so với một động cơ 24V tương đương, khiến kích thước cáp và chất lượng kết nối đặc biệt quan trọng.

3. Mức dầu thủy lực thấp

Mức dầu thấp có thể ngăn động cơ bơm nhận được nguồn cung cấp dầu thủy lực liên tục.

Khi bơm hút không khí cùng với dầu, xi lanh có thể di chuyển chậm, không đều hoặc rung. Đơn vị cung cấp điện cũng có thể phát ra tiếng rít hoặc tiếng kêu lạch phạch.

Kiểm tra mức dầu khi thân xe đã hạ hoàn toàn và xi lanh đã thu lại. Việc đổ đầy bể chứa trong khi xi lanh đang mở có thể khiến bể tràn khi thân xe được hạ xuống.

Cũng kiểm tra hệ thống cho:

• Rò rỉ dầu bên ngoài
• Khớp nối ống lỏng
• Niêm phong bị hư hỏng
• Bể chứa bị nứt
• Dầu thoát ra qua lỗ thông hơi
• Góc lắp đặt bể chứa không chính xác

Không làm tràn quá đầy bể chứa. Bể chứa cần đủ không gian cho dầu trở về và sự giãn nở nhiệt.

4. Không khí trong hệ thống thủy lực

Không khí bị mắc kẹt bên trong xi lanh, ống hoặc ống hút bơm có thể giảm hiệu suất hệ thống.

Các triệu chứng có thể bao gồm:

• Nâng lên không mượt mà
• Phản ứng của xi lanh bị chậm lại
• Dầu có bọt
• Tốc độ nâng không ổn định
• Âm thanh bơm không bình thường
• Chuyển động của xi lanh sau khi thả điều khiển

Không khí có thể vào hệ thống qua một kết nối hút lỏng lẻo, mức dầu thấp, niêm phong đầu vào bị hỏng, hoặc quy trình làm đầy không đúng.

Sau khi sửa chữa nguồn không khí vào, hãy vận hành xe moóc một cách cẩn thận mà không có tải nặng để giúp loại bỏ không khí bị kẹt. Tuân theo quy trình xả của nhà cung cấp thiết bị và xi lanh nơi áp dụng.

Tiếp tục vận hành bơm dưới tình trạng khí đường hoặc dầu có không khí có thể làm hỏng bơm và giảm tuổi thọ của các bộ phận.

5. Dầu quá đặc hoặc không phù hợp

Độ nhớt của dầu thủy lực ảnh hưởng trực tiếp đến sức cản dòng chảy.

Khi dầu quá đặc, đặc biệt là trong thời tiết lạnh, bơm cần nhiều năng lượng hơn để di chuyển nó qua hệ thống. Xe moóc có thể nâng chậm trong chu kỳ đầu tiên và sẽ cải thiện khi dầu ấm lên.

Dầu quá loãng có thể tạo ra một vấn đề khác. Rò rỉ bên trong bơm, van hoặc xi lanh có thể tăng lên, làm giảm dòng chảy hiệu quả và lực nâng.

Sử dụng dầu thủy lực phù hợp với:

• Nhiệt độ môi trường
• Thiết kế bơm
• Vật liệu niêm phong
• Áp suất hệ thống
• Tần suất hoạt động
• Điều kiện lưu trữ ngoài trời

Không trộn lẫn các loại dầu khác nhau mà không xác nhận tính tương thích. Dầu bị ô nhiễm hoặc suy giảm cũng nên được thay thế thay vì chỉ đơn giản thêm dầu mới để sửa chữa.

6. Ống hoặc phụ kiện thủy lực bị hạn chế

Một sự hạn chế giữa bơm và xi lanh làm giảm dòng chảy dầu và làm chậm việc mở rộng của xi lanh.

Các hạn chế có thể bao gồm:

• Một ống bị cong hoặc bị đè bẹp
• Một ống có lớp lót bên trong bị hỏng
• Đầu nối có lỗ thông nội bộ quá nhỏ
• Các đầu nối nhanh không đúng cách
• Các kênh van bị ô nhiễm
• Một van ngắt đã đóng một phần
• Đường ống kết nối không đúng
• Một bộ lọc hút bị tắc

Bên ngoài của ống có thể trông bình thường trong khi lớp lót bên trong đã tách rời và hạn chế dòng chảy.

Kiểm tra xem ống có trở nên quá nóng trong quá trình hoạt động hay không. Nhiệt độ cục bộ có thể chỉ ra sự mất áp suất qua một phần hạn chế.

Ống thay thế cần phải tương thích với áp suất làm việc yêu cầu, lưu lượng, đường kính bên trong, bán kính uốn, và môi trường lắp đặt.

7. Mòn bơm thủy lực

Một bơm thủy lực bị mòn có thể tiếp tục chạy nhưng sản sinh dòng chảy kém hiệu quả hơn, đặc biệt ở áp suất cao hơn.

Một chiếc xe kéo có thể nâng lên với tốc độ chấp nhận khi rỗng nhưng trở nên rất chậm khi có tải đầy. Khi áp suất tăng, khoảng cách nội bộ của bơm bị mòn cho phép nhiều dầu bị rò rỉ vào trong bơm thay vì chảy đến xi lanh.

Các dấu hiệu liên quan đến bơm có thể bao gồm:

• Nâng chậm dưới tải
• Tiếng ồn bơm tăng lên
• Nhiệt độ dầu quá mức
• Áp suất giảm
• Các hạt kim loại có trong dầu
• Hiệu suất trở nên kém theo thời gian

Tình trạng bơm nên được đánh giá cùng với áp suất và lưu lượng hệ thống. Thay bơm mà không kiểm tra van xả, tốc độ động cơ, tình trạng hút và ô nhiễm dầu có thể không giải quyết được vấn đề ban đầu.

8. Cài đặt van xả không đúng

Van xả áp suất bảo vệ hệ thống thủy lực khỏi áp suất quá mức.

Nếu thiết lập van xả quá thấp, một phần lưu lượng bơm có thể trở lại bể chứa trước khi áp suất đủ đến xi lanh. Xe kéo có thể nâng chậm, ngừng nâng hoặc chỉ nâng sau khi có một phần tải được gỡ bỏ.

Một van xả bị ô nhiễm, bị mòn, hoặc bị kẹt một phần mở có thể tạo ra các triệu chứng tương tự.

Không tăng áp lực xả mà không xác nhận áp lực định mức của:

• Bơm thủy lực
• Xilanh
• Ống dẫn
• Phụ kiện
• Khối van
• Bể chứa
• Cấu trúc nâng kéo
• Khung rơ-mooc

Tăng áp lực có thể tạm thời làm rơ-mooc nâng lên, nhưng nó có thể quá tải các thành phần thủy lực và cơ khí. Áp lực xả nên được kiểm tra bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất phù hợp và điều chỉnh theo thông số kỹ thuật hệ thống đã được phê duyệt.

9. Rò rỉ bên trong xilanh thủy lực

Xi lanh có thể rò rỉ bên trong mà không làm lộ dầu bên ngoài.

Nếu vòng đệm của pít-tông bị mòn hoặc hư hại, dầu có thể chảy từ bên áp suất sang phía đối diện của pít-tông. Điều này làm giảm lực và tốc độ hiệu quả của xi lanh.

Các triệu chứng điển hình bao gồm:

• Nâng chậm dưới tải
• Thân rơ-mooc nghiêng xuống
• Xi lanh không thể giữ vị trí
• Đơn vị nguồn hoạt động liên tục mà không có chuyển động bình thường
• Dầu thủy lực nóng nhanh

Rò rỉ bên ngoài xung quanh vòng niêm phong của thanh có thể dễ dàng xác định, nhưng rò rỉ bên trong thường yêu cầu một bài kiểm tra giữ áp suất hoặc kiểm tra rò rỉ.

Xi lanh cũng nên được kiểm tra để phát hiện thanh bị cong, ống bị hư hỏng, chốt bị mòn, không thẳng hàng hoặc tải bên.

10. Kháng cự cơ học trong cần cẩu kéo

Không phải mọi vấn đề nâng lên chậm đều liên quan đến thủy lực.

Xi lanh thủy lực có thể hoạt động đúng trong khi cơ chế kéo cắt đang cản trở chuyển động.

Kiểm tra:

• Chốt xoay
• Bushing
• Điểm bôi trơn
• Giá đỡ lắp ráp
• Bản lề thân sau
• Cánh tay kéo cắt bị cong
• Các bộ phận giữ lỏng hoặc bị hư hỏng
• Biến dạng khung
• Điểm lắp không thẳng hàng
• Liên kết giữa cần trục và khung xe kéo

Các điểm xoay khô, bị ăn mòn hoặc hư hỏng có thể làm tăng đáng kể lực cần thiết để bắt đầu nâng.

Hai bên trái và phải của cơ chế phải luôn được căn chỉnh. Một giá đỡ được lắp đặt không chính xác có thể tạo ra lực bên vào xi lanh và gây mòn không đều.

Không bao giờ kiểm tra hoặc bảo trì cơ chế khi thân xe đã được nâng lên trừ khi giá đỡ an toàn cơ khí đã được gắn chặt hoàn toàn.

11. Tải trọng vượt quá hoặc phân phối tải không tốt

Xe tải đổ có thể nâng chậm vì tải thực tế lớn hơn so với hệ thống được thiết kế để xử lý.

Hệ thống thủy lực phải nâng không chỉ vật liệu mà còn cả thân xe đổ, cánh sau, nắp, ramp và các thiết bị lắp đặt khác.

Vị trí tải cũng quan trọng như nhau. Vật liệu tập trung gần phía trước của thân tạo ra mô men nâng lớn hơn so với cùng một tải được đặt gần bản lề phía sau.

Đất ướt, sỏi nén, vật liệu phá dỡ và tải bị đông cứng cũng có thể nặng hơn nhiều so với dự kiến.

Kiểm tra:

• Tải trọng thực tế
• Trọng lượng thùng xe
• Vị trí tải
• Mật độ vật liệu
• Dù vật liệu có bị dính vào thân hay không
• Công suất định mức của xe kéo và cần trục

Không tăng áp suất thủy lực để bù đắp cho một chiếc xe kéo quá tải hoặc thiết kế không chính xác.

12. Hình dạng cần cẩu không đúng

Giai đoạn bắt đầu của chu trình nâng thường là phần khó khăn nhất trong hoạt động của xe tải đổ.

Khi thân xe gần như nằm ngang, xi lanh và cơ chế kéo có thể có khả năng đòn bẩy cơ khí hạn chế. Nếu cần trục được lắp đặt ở vị trí sai, lực nâng có sẵn có thể giảm đáng kể.

Đường cong không chính xác có thể do:

• Cần trục lắp quá xa về phía trước hoặc phía sau
• Vị trí bản lề phía sau không chính xác
• Chiều dài đóng của silinder sai
• Hành trình silinder sai
• Chiều cao giá đỡ lắp đặt không chính xác
• Chiều dài thùng đổ khác với thiết kế gốc
• Silinder thay thế có kích thước khác

Một silinder dài hơn hoặc lỗ lớn hơn không tự động giải quyết vấn đề hình học. Toàn bộ sắp xếp nên được kiểm tra bằng cách sử dụng kích thước xe kéo, vị trí bản lề, điểm lắp đặt nâng, hành trình silinder, và góc đổ cần thiết.

13. Nhiệt độ tăng cao sau nhiều chu kỳ

Khi một xe kéo nâng bình thường vào đầu nhưng trở nên chậm lại sau vài chu kỳ, hệ thống có thể đang quá nhiệt.

Nguyên nhân có thể bao gồm:

• Chu kỳ hoạt động của động cơ vượt quá
• Bể chứa quá nhỏ
• Van điều tiết hoạt động liên tục
• Bơm thủy lực mòn
• Rò rỉ bên trong silinder
• Ống bị hạn chế
• Độ nhớt dầu quá thấp ở nhiệt độ hoạt động
• Thời gian làm mát không đủ giữa các chu kỳ

Một đơn vị nguồn thủy lực DC nhỏ gọn thường được thiết kế cho hoạt động gián đoạn thay vì hoạt động liên tục. Các chu kỳ lặp lại mà không có thời gian nghỉ đủ có thể làm quá nhiệt động cơ và dầu thủy lực.

Chu kỳ hoạt động yêu cầu nên được xem xét khi chọn động cơ, bơm, bể chứa và mạch thủy lực.

Một quy trình khắc phục sự cố thực tế

Một thứ tự kiểm tra hữu ích là:

Đơn hàng này bắt đầu với các vấn đề bên ngoài phổ biến trước khi chuyển sang kiểm tra thành phần và thiết kế lại hệ thống.

Kết luận

Một chiếc xe tải đổ chậm có thể do điện áp pin thấp, kết nối điện kém, dầu không đủ, không khí trong hệ thống, độ nhớt dầu không phù hợp, ống bị hạn chế, bơm bị mòn, cài đặt van giải phóng không chính xác, rò rỉ xi lanh, chỗ gãy cơ khí, quá tải hoặc hình học cần cẩu không chính xác.

Giải pháp tốt nhất là chẩn đoán toàn bộ hệ thống thay vì thay bơm hoặc tăng áp suất ngay lập tức.

Để đánh giá kỹ thuật, vui lòng cung cấp:

• Tải trọng tối đa
• Trọng lượng và chiều dài thân xe tải
• Góc nghiêng cần thiết
• Mô hình cần cẩu cắt kéo
• Đường kính và hành trình xi lanh
• Điện áp của đơn vị nguồn thủy lực
• Thể tích bơm
• Thiết lập áp suất xả
• Hình ảnh hoặc bản vẽ của việc lắp đặt
• Mô tả về khi xảy ra hiện tượng nâng chậm

AiSoar cung cấp các bộ nâng kéo thủy lực, xi lanh thay thế, đơn vị nguồn thủy lực 12V và 24V, ống dẫn, phụ kiện, bản lề, giá đỡ an toàn và bộ kit thủy lực cho xe vận chuyển hoàn chỉnh. Các thành phần thủy lực và cơ khí có thể được điều chỉnh phù hợp với kích thước và yêu cầu hoạt động của xe tải.