ダンプトレーラー用の油圧シザーホイストを選定することは、「6トン」、「8トン」、「10トン」とマークされたキットを選ぶほど単純ではありません。正しいホイストはトレーラーボディの寸法、荷重、荷物配分、必要なダンプ角度、取り付け位置、油圧シリンダー、およびパワーユニットに一致しなければなりません。.

ホイストが小さすぎると、トレーラーが完全に積載されているときに持ち上げを始めるのが難しくなる可能性があります。過剰なシステムは、実用的な利点を提供せずに、コスト、重量、および取り付けの難易度を増加させる可能性があります。.

トレーラー製造業者、修理工場、ディストリビューター、改造プロジェクトのために、以下の要素をレビューする必要があります。.

---

1. シザーホイストの動作原理を理解する

油圧シザーホイストは、トレーラーフレームとダンプボディの間に設置された機械的なシザー構造を開くために油圧シリンダーを使用します。.

シリンダーが伸びると、シザー機構が後部ヒンジの周りでボディを上向きに押し上げます。この機構は、シリンダーの直線力を持ち上げる動きに変換します。.

必要な持ち上げ力は通常、サイクルの最初で最も高く、ダンプボディはほぼ水平です。この時点では、ホイストから得られる機械的レバレッジは比較的限られています。ボディが上昇し始めると、荷重は徐々に後部ヒンジに移動し、持ち上げるのが通常は容易になります。.

初期のリフティング能力がホイストを選択する際の最も重要な考慮事項の一つである理由です。.

---

2. 荷重だけでホイストを選択しない

トレーラーのペイロードは重要ですが、ホイストが持ち上げる必要のある唯一の重量ではありません。.

選択する際には以下を考慮すべきです：

例えば、6トンの材料を運ぶトレーラーは、ダンプボディと取り付けられたアクセサリーを含めると、6トン以上持ち上げる必要があるかもしれません。.

材料の種類も重要です。砂、土、砂利、解体廃棄物、農産物、造園材料は必ずしも同じ方法で排出されるわけではありません。湿った材料や圧縮された材料は、ボディ内に長く残り、初期の負荷を高くすることがあります。.

したがって、ホイストはその公称定格を述べられたトレーラーのペイロードに合わせるだけで選択されるべきではありません。.

---

3. ダンプボディの長さを測定する

ダンプボディの長さは、必要なリフティングトルクに直接影響します。.

一般的に、長いボディは重心をリアヒンジから遠ざけます。これにより、総重量が同じでも、持ち上げ始めるために必要な力が増加します。.

重要な寸法には、以下が含まれます：

• 内部ダンプボディの長さ
• 全体のボディの長さ
• リアヒンジからボディの前部までの距離
• ヒンジの後ろにある後方オーバーハング
• 推定荷重重心の位置

同じ積載量の2つのトレーラーは、車体の長さやヒンジの位置が異なる場合に異なるホイストモデルを必要とする可能性があります。.

サプライヤーは、トン数だけに基づいてモデルを推奨するのではなく、実際の車体寸法を確認すべきです。.

---

4. 後部ヒンジの位置を確認する

ダンプボディは後部ヒンジを中心に回転するため、ヒンジの位置はホイストの性能に大きな影響を与えます。.

ヒンジが前方に過ぎたり後方に過ぎたりすると、次のような要素が変わる可能性があります：

• 初期の持ち上げ力
• 最終的なダンプ角
• トレーラーフレーム上の荷重
• 荷降ろし中の安定性
• 必要なシリンダーストローク
• ホイストの取り付け位置

ヒンジアセンブリは、持ち上げおよび荷降ろし中に完全に荷重されたボディを支えるのに十分な強度が必要です。.

ホイストの推奨を依頼する際には、ヒンジ中心とメイントレーラーフレームの基準点間の距離を提供してください。側面図は特に有用です。.

---

5. 必要なダンプ角度を決定する

一般的なダンプ用途では、材料やトレーラーの設計によって最終的なボディ角が異なる必要があります。.

流動性の高い材料は低い角度で排出される可能性があります。粘着性の土壌、湿った砂、または圧縮された廃棄物は、完全な荷降ろしのためにより大きな角度を必要とする場合があります。.

達成可能な角度は次の要素に依存します：

• ホイストの幾何学
• 取り付け位置
• シリンダーストローク
• ダンプボディの長さ
• リアヒンジ位置
• ホイストとトレーラーフレームのクリアランス

より長いシリンダーを選択しても、必ずしもより良いダンピング角を保証するわけではありません。はさみ機構が過伸展したりフレームに干渉したりしないことを確認するために、全体の幾何学をチェックする必要があります。.

したがって、取り付けブラケットが溶接される前に必要なダンプ角を確認する必要があります。.

---

6. 利用可能な設置スペースを確認する

油圧式はさみホイストは、完全に収納された状態でトレーラーフレームとダンプボディの下部の間に収まる必要があります。.

利用可能な寸法を測定する：

• フレーム幅
• クロスメンバー間隔
• 閉じた設置高さ
• フレームとダンプボディの間の距離
• 油圧シリンダーのためのスペース
• 車軸、ブレーキライン、配線の周囲のクリアランス
• 動力ユニットと油タンクのためのスペース

ホイストは、完全なリフティングサイクルを通じてサスペンション部品、タイヤ、電気ケーブル、または油圧ホースに干渉してはなりません。.

既存のトレーラーでは、通常、底面の写真と寸法が必要です。新しいトレーラーのデザインでは、フレーム設計段階でホイストを含めるべきであり、構造が確定した後に追加するべきではありません。.

---

7. ホイストに適した油圧シリンダーを選定する

油圧シリンダーは、利用可能な押し力を決定し、リフトの速度と最終角度に影響を与えます。.

重要なシリンダーのパラメータには以下が含まれます：

ストロークが似ているからといって異なるモデルにシリンダーを置き換えるべきではありません。異なるボアサイズ、ピン寸法、閉じた長さまたは圧力定格は、システム全体の性能と安全性を変えることがあります。.

シリンダーとホイスト構造は、一致するアセンブリとして選定されるべきです。.

8. 正しい油圧パワーユニットを選択する

ほとんどの小型および中型のダンプトレーラーは、トレーラーまたはけん引車のバッテリーにより駆動されるDC油圧ユニットを使用しています。.

一般的なオプションには以下が含まれます：

• 多くの軽および中型トレーラーアプリケーション向けのDC 12V
• 特定の商用車および大型システム向けのDC 24V
• 上昇電源および重力下降回路
• 上昇電源および下降電源回路
• 有線ペンダントコントロール
• オプションのワイヤレスリモートコントロール

電源ユニットは、荷物を持ち上げるために十分な圧力と、許容可能な持ち上げ速度を実現するために十分な流量を提供しなければなりません。.

圧力と流量は異なる機能を持ちます:

• 圧力 利用可能なシリンダーの力を決定します。.
• フロー シリンダーがどれだけ早く動くかを決定します。.

高流量ポンプはより早く持ち上げることができますが、より大きなモーターパワーとバッテリー容量も必要です。小さなタンクは設置スペースを減らすかもしれませんが、シリンダーのストローク全体に対して十分な油を含んでいなければなりません。.

モーターパワー、ポンプの排気量、リリーフバルブの設定、およびタンク容量は、選択したシリンダーに応じて計算されるべきです。.

9. 稼働サイクルを考慮する

偶に造園作業に使用されるトレーラーは、一日中繰り返しダンプサイクルを行う商業用トレーラーとは異なる操作要件があります。.

供給者は次を理解するべきです:

• 1日あたりのサイクル数
• サイクル間の時間
• 典型的な荷重条件
• 周囲温度
• 作業環境
• 必要な持ち上げ速度
• 最大連続モーター運転時間

頻繁な操作は、モーター、ポンプ、油圧オイルにより多くの熱を生じさせる可能性があります。より高い耐久性のアプリケーションには、より大きなモーター、タンク、または異なる電源ユニットの構成が必要となる場合があります。.

10. フレームの強度と取り付けポイントを確認する

ホイストは集中荷重をトレーラーフレームとダンプボディに移動させます。.

マウントブラケットは、構造的に適合した横桁に接続されるべきです。薄い床板や支持されていない部分にホイストを取り付けると、歪み、ひび割れ、または持ち上げの整列不良を引き起こす可能性があります。.

トレーラー構造は以下について確認するべきです:

• フレームセクションの強度
• 横桁の位置
• ブラケット溶接エリア
• 荷重分布
• 後部ヒンジ強化
• ねじりに対する抵抗
• 完全伸長時のクリアランス

ホイストの左側と右側は整列したままでなければなりません。フレームの歪みや不正確なブラケットの位置決めは、シリンダーやピボットピンに側方荷重をかける可能性があります。.

OEMプロジェクトの場合、生産溶接を開始する前にマウントレイアウトを確認することをお勧めします。.

11. 安全部品を含める

油圧システムは、点検やメンテナンス中に持ち上げられたダンプボディを支える唯一のコンポーネントであってはなりません。.

完全なシステムには、以下が含まれるか許可されるべきです：

• 機械的安全支柱
• 安全な後部ヒンジ
• 適切なサイズのピボットピン
• ピン保持デバイス
• 圧力解放保護
• ホース経路保護
• 制御された降下
• 明確にマークされた操作指示

オペレーターは、機械的安全支援を解除せずに持ち上げられたダンプボディの下で作業してはなりません。.

安全装置は、オペレーターを危険エリアに置かずに使用できる位置にも配置されなければなりません。.

12. ホイストアセンブリと完全キットのどちらが必要かを決定する

油圧式シザーリフトは、いくつかの構成で供給されることがあります。.

基本のアセンブリには以下が含まれる可能性があります：

• スコissorホイスト構造
• 油圧シリンダー
• ピボットピン
• 取り付けブラケット

完全な油圧キットには、以下も含まれる場合があります：

• DC油圧パワーユニット
• オイルタンク
• コントロールペンダント
• 油圧ホース
• ホースフィッティング
• ボディヒンジ
• 安全支持具
• 取り付けハードウェア
• オプションのワイヤレスリモート

トレーラーメーカーにとって、適合した完全キットを購入することでコンポーネント互換性の問題を減らし、設置を簡素化することができます。.

しかし、修理会社は交換シリンダー、ホースセットまたはパワーユニットのみを必要とするかもしれません。必要な供給範囲は見積もり時に確認する必要があります。.

ホイスト選定に必要な情報

適切な油圧式スカイサーホイストを推奨するために、以下の情報を提供してください：

側面図トレーラーの図、底面の写真、およびフレーム寸法は、選定をより正確にします。.

一般的な選定ミス

いくつかの一般的なミスは、持ち上げ性能の低下を引き起こす可能性があります：

• トレーラーの積載量のみを基準に選択すること
• ダンプボディの重量を無視すること
• ボディの長さを考慮しないこと
• 後ろのヒンジを誤った位置に取り付けること
• ストロークのみを基にシリンダーを選択すること
• 不一致の油圧パワーユニットを使用すること
• リリーフ圧力を高すぎる設定にすること
• トレーラーフレームの強度を無視すること
• ジオメトリを確認する前に取り付けブラケットを溶接すること
• 機械的安全支持なしで操作すること

これらの問題は、ホイストを注文する前にトレーラーの完全な設計を確認することでしばしば防ぐことができます。.

結論

正しい油圧シザーリフトは、孤立したコンポーネントとしてではなく、完全なトレーラーリフティングシステムの一部として選択する必要があります。.

ペイロード、車体重量、車体長、重心、ヒンジ位置、降下角度、設置スペース、シリンダーサイズ、油圧、ポンプ流量、フレーム強度はすべて一緒に考慮する必要があります。.

AiSoarは、約3〜12トンのアプリケーション向けに油圧シザーリフトアセンブリと完全なダンプトレーラー油圧キットを供給しています。利用可能なコンポーネントには、ホイスト構造、適合した油圧シリンダー、DC 12Vまたは24Vの電源ユニット、ホース、継手、ヒンジ、安全支持、および制御オプションが含まれる場合があります。.

モデル選択のために、トレーラーの図面、最大ペイロード、ダンプボディの寸法、必要な降下角度、電源を送信してください。当社のチームがアプリケーションを確認し、適切な油圧構成を推奨できます。.