Le attrezzature mobili lavorano spesso nelle condizioni più impegnative durante l'estate. La macchina da costruzione, le attrezzature agricole, i camion della spazzatura, le piattaforme di lavoro aeree e i veicoli speciali possono affrontare alte temperature ambientali, lunghe ore di lavoro, carichi pesanti, polvere e piogge improvvise.
Con l'aumento della temperatura dell'olio idraulico, la viscosità diminuisce. Piccoli problemi relativi a guarnizioni, spazi di guida, superfici delle barre, allineamento di montaggio o contaminazione possono diventare più evidenti dopo che il sistema si è riscaldato. I sintomi tipici includono perdite, deriva del carico, movimento instabile, ridotta ammortizzazione e usura anomala.
La manutenzione estiva dovrebbe quindi coprire più della sola temperatura dell'olio. La barra, le guarnizioni, i punti di montaggio, i tubi, le condizioni dell'olio, il sistema di raffreddamento e l'ambiente circostante dovrebbero essere controllati regolarmente.
Ispezione giornaliera o a turno
Controllare eventuali perdite esterne
Ispezionare la testa del cilindro, l'area della guarnizione, le porte, le connessioni dei tubi e le saldature dei tubi prima e dopo il funzionamento.
Un leggero film di olio uniforme sulla barra non significa sempre che la guarnizione della barra sia guasta. Pulire l'area, registrare le condizioni e continuare a monitorarlo. Se l'olio si raccoglie in gocce o la perdita peggiora dopo che il sistema ha raggiunto la temperatura di esercizio, il cilindro dovrebbe essere ispezionato tempestivamente.
Le perdite vicino a motori, tubi di scarico, freni o altri componenti caldi creano anche un rischio aggiuntivo per la sicurezza.
Pulire e ispezionare la barra del pistone
Rimuovere fango, sabbia, polvere di cemento, particelle metalliche e altre contaminazioni dalla barra esposta. Se questi materiali vengono trascinati attraverso il tergi durante la ritrazione, possono danneggiare la guarnizione della barra, i componenti di guida e la superficie cromata.
Dopo la pulizia, controllare eventuali graffi freschi, macchie di ruggine, erosione, placcatura danneggiata, ammaccature da urti o detriti induriti. Le tempeste estive e l'alta umidità aumentano il rischio di corrosione. Quando le attrezzature rimarranno ferme per un lungo periodo, ritirare la barra ogni volta che il design della macchina e i requisiti di sicurezza lo consentono.
Osservare il movimento e la temperatura
In condizioni sicure, azionare il cilindro lentamente attraverso un ciclo completo. La barra dovrebbe muoversi fluidamente e rimanere allineata con il corpo del cilindro.
Strappi, vibrazioni, esitazioni o movimenti laterali visibili possono indicare aria nel circuito, lubrificazione insufficiente, guide usurate, attrito eccessivo delle guarnizioni, carico laterale o punti di montaggio non allineati.
Utilizzare un termometro a infrarossi per misurare il tubo del cilindro e le porte dopo il funzionamento. Il limite di temperatura accettabile dovrebbe provenire dal produttore dell'attrezzatura. Se un cilindro è notevolmente più caldo di altri cilindri che svolgono lavori simili, potrebbe avere una perdita interna, attrito eccessivo, carico laterale o una restrizione locale.
Ispezionare perni, fissaggi e tubi
Controllare i bulloni di montaggio, i perni, le clips di ritenzione, i bushings, i clevis e i cuscinetti sferici. Collegamenti allentati o usurati possono cambiare l'allineamento e introdurre carichi laterali.
Ispezionare i tubi per abrasioni, crepe, vesciche, perdite, curvature acute e contatto con componenti caldi. Il calore estivo accelera l'invecchiamento della gomma, soprattutto quando i tubi sono anche esposti a vibrazioni, luce solare o contaminazione da olio.
Ispezione settimanale
Pulire l'olio, il fango e i detriti secchi dal labbro del tergipavimento. Controllare la presenza di arricciamenti, crepe, indurimento, strappi o perdita di materiale. Un tergipavimento danneggiato consente a polvere e acqua di entrare nell'area di guida e sigillatura, anche prima che appaiano perdite visibili.
I cilindri che rimangono estesi per lunghi periodi, come i cilindri di stabilizzazione, di supporto e di braccio, necessitano di una protezione extra contro la corrosione. In ambienti costieri, di fertilizzanti, acque reflue o umidi, pulire le aste esposte più frequentemente e considerare un film protettivo compatibile o una copertura meccanica.
Evitare di applicare grassi sconosciuti sull'asta. Alcuni prodotti possono raccogliere polvere abrasiva o reagire con i materiali di tenuta.
Controllare l'olio idraulico per colori, odori, schiuma o torbidità anomali. L'olio scuro con un odore di bruciato può indicare ossidazione. L'olio lattiginoso può contenere acqua. Schiuma persistente può indicare un basso livello di olio, una perdita d'aria nella linea di aspirazione, unflusso di ritorno inadeguato o contaminazione.
Testare anche l'ammortizzazione di fine corsa a bassa velocità e carico. L'olio più caldo e a bassa viscosità può ridurre l'effetto di frenata. Un impatto violento alla fine della corsa richiede un'ispezione della velocità operativa, dell'inerzia del carico, della regolazione del cuscino e delle condizioni interne.
Manutenzione completa mensile
Eseguire un controllo della tenuta del carico solo in una posizione sicura con un supporto meccanico affidabile. Contrassegnare o misurare la posizione dell'asta e monitorare il movimento per un periodo specificato.
Una deriva eccessiva non prova automaticamente che la tenuta del pistone sia fallita. Le perdite possono anche verificarsi attraverso la valvola direzionale, la valvola di controbilanciamento, la valvola di controllo pilotata o il circuito collegato. Un test di isolamento potrebbe essere necessario per identificare la vera origine.
Ispezionare attentamente la superficie dell'asta. Piccole sbavature rialzate possono essere corrette da personale qualificato, ma graffi profondi, perdita generale di rivestimento, fori di corrosione o piegamenti dell'asta di solito richiedono riparazioni professionali. Una levigatura aggressiva può cambiare il diametro e la finitura della superficie dell'asta e non dovrebbe essere considerata una soluzione permanente.
Pulire e ispezionare i clevis, i trunnion, i supporti di montaggio, i boss di perni e le saldature dei tubi. Crepe ripetute vicino a un punto di montaggio possono indicare un carico laterale eccessivo, un carico d'urto, un cattivo allineamento o una rigidità strutturale insufficiente.
Dopo la sostituzione dell'olio, rimozione del tubo, riparazione del cilindro o smontaggio del circuito, operare il cilindro a bassa pressione e bassa velocità attraverso diversi cicli completi finché il movimento non diventa fluido. L'aria intrappolata può causare salti, calore locale, cavitazione e danni ai tenuti.
Controllare le coperture delle aste, i soffietti, i copriventole telescopici e le protezioni per strappi, acqua intrappolata o detriti accumulati. Pulire i refrigeratori idraulici, i ventilatori, le alette del radiatore, le superfici del serbatoio e le griglie protettive in modo che il flusso d'aria rimanga libero.
Protezione estiva speciale
Ogni volta che è pratico, parcheggiare le attrezzature lontano dalla luce solare diretta continua. I cilindri vicini a motori, sistemi di scarico o altre fonti di calore possono richiedere schermature termiche o coperture protettive.
Dopo tempeste, lavaggi o operazioni in acqua stagnante, pulire le aste esposte e ispezionare i tergipavimenti, gli sfiati, i tappi di riempimento e i punti di lubrificazione. Se si sospetta l'ingresso dell'acqua, campionare l'olio. L'acqua può ridurre la lubrificazione, promuovere la corrosione, danneggiare gli additivi e causare emulsificazione.
La viscosità dell'olio dovrebbe essere selezionata in base al manuale dell'attrezzatura, alla temperatura operativa effettiva, ai requisiti della pompa, alle tolleranze del sistema, alla pressione e al ciclo di lavoro.
L'ISO VG 46 è comune in molti sistemi idraulici mobili, mentre alcune applicazioni ad alta temperatura o ad alta resistenza possono utilizzare l'ISO VG 68. Tuttavia, cambiare il grado di viscosità semplicemente perché è arrivata l'estate può creare nuovi problemi.
Un alto indice di viscosità, una buona resistenza all'ossidazione, pulizia e compatibilità con i materiali di tenuta sono spesso più importanti del cambiamento della viscosità da sola.
Non mantenere la valvola di controllo attivata dopo che il cilindro ha raggiunto l'estensione o la retrazione completa. Questo può forzare il flusso della pompa attraverso la valvola di sicurezza, generare calore inutile e aumentare lo stress su guarnizioni, cuscini, supporti e tubi.
Registrazioni di sicurezza e manutenzione
Prima della manutenzione, abbassare l'accessorio a terra o sostenerlo con un dispositivo di bloccaggio meccanico a carico nominale. Spegnere la fonte di alimentazione e rilasciare la pressione residua.
Non allentare mai un tubo o un raccordo sotto pressione e non utilizzare mai la mano per cercare una perdita di pinhole. Il fluido idraulico ad alta pressione può penetrare nella pelle e richiede un trattamento medico urgente.
Crea un registro di manutenzione per ciascuna macchina. Registrare la temperatura del cilindro o dell'olio, il luogo e la gravità delle perdite, le fotografie delle aste, la deriva del carico, le condizioni delle guarnizioni e le condizioni operative in cui si verificano i problemi.
Un'unica ispezione mostra solo le condizioni attuali. I registri delle tendenze possono rivelare graduali aumenti di temperatura, perdite in peggioramento o una deriva del carico più rapida prima che causino un arresto imprevisto.
Conclusione
L'affidabilità estiva dipende da più fattori rispetto al controllo della temperatura dell'olio idraulico. Polvere, umidità, lunghe ore di funzionamento, cicli frequenti, carico laterale e calore esterno possono ridurre la vita del cilindro.
Un programma di ispezione strutturato giornaliero, settimanale e mensile aiuta i team di manutenzione a identificare l'usura delle guarnizioni, i danni alle aste, la contaminazione, i problemi di allineamento e le restrizioni al raffreddamento in una fase precoce. Questo riduce il tempo di inattività imprevisto durante la stagione operativa più intensa e aiuta a prolungare la vita utile sia del cilindro idraulico che dell'intero sistema idraulico.
