Thiết bị di động thường hoạt động dưới những điều kiện khắc nghiệt nhất vào mùa hè. Máy móc xây dựng, thiết bị nông nghiệp, xe rác, nền tảng làm việc trên không và các phương tiện đặc biệt có thể phải đối mặt với nhiệt độ môi trường cao, thời gian hoạt động dài, tải trọng nặng, bụi bẩn và mưa bất chợt.
Khi nhiệt độ dầu thủy lực tăng, độ nhớt giảm. Các vấn đề nhỏ liên quan đến con dấu, khe hở hướng dẫn, bề mặt thanh, sự căn chỉnh lắp đặt hoặc ô nhiễm có thể trở nên rõ ràng hơn sau khi hệ thống ấm lên. Các triệu chứng điển hình bao gồm rò rỉ, trôi tải, chuyển động không ổn định, giảm độ giảm chấn và mài mòn bất thường.
Do đó, bảo trì mùa hè nên bao gồm nhiều hơn nhiệt độ dầu. Thanh, con dấu, điểm lắp, ống dẫn, tình trạng dầu, hệ thống làm mát và môi trường xung quanh nên được kiểm tra thường xuyên.
Kiểm tra hàng ngày hoặc theo ca
Kiểm tra rò rỉ bên ngoài
Kiểm tra đầu xi lanh, khu vực gland, cổng, kết nối ống và mối hàn ống trước và sau khi vận hành.
Một lớp dầu mỏng, đều trên thanh không luôn có nghĩa là con dấu thanh đã hỏng. Vệ sinh khu vực, ghi lại tình trạng và tiếp tục theo dõi. Nếu dầu tạo thành giọt hoặc rò rỉ trở nên tồi tệ hơn sau khi hệ thống đạt nhiệt độ hoạt động, xi lanh cần được kiểm tra ngay lập tức.
Rò rỉ gần động cơ, ống xả, phanh hoặc các thành phần nóng khác cũng tạo ra rủi ro an toàn bổ sung.
Vệ sinh và kiểm tra thanh piston
Loại bỏ bùn, cát, bụi xi măng, hạt kim loại và các chất ô nhiễm khác khỏi thanh lộ ra. Nếu những vật liệu này bị kéo vào qua gạt trong quá trình thu lại, chúng có thể gây hại cho con dấu thanh, các thành phần hướng dẫn và bề mặt được mạ chrome.
Sau khi vệ sinh, kiểm tra các vết xước mới, vết gỉ, lỗ châm, lớp mạ hư hỏng, vết lõm do va chạm hoặc các mảnh vụn cứng. Bão mùa hè và độ ẩm cao tăng nguy cơ ăn mòn. Khi thiết bị sẽ không hoạt động trong một thời gian dài, hãy thu lại thanh bất cứ khi nào thiết kế máy móc và các yêu cầu an toàn cho phép.
Quan sát chuyển động và nhiệt độ
Trong điều kiện an toàn, vận hành xi lanh một cách chậm rãi qua toàn bộ hành trình. Thanh nên di chuyển mượt mà và vẫn thẳng hàng với thân xi lanh.
Sự chậm chạp, rung lắc, do dự hoặc chuyển động bên rõ ràng có thể cho thấy có không khí trong mạch, bôi trơn không đủ, hướng dẫn mòn, ma sát con dấu quá mức, tải bên vượt quá hoặc điểm lắp không thẳng hàng.
Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để đo ống xi lanh và cổng sau khi vận hành. Giới hạn nhiệt độ chấp nhận được nên đến từ nhà sản xuất thiết bị. Nếu một xi lanh nóng hơn rõ rệt so với các xi lanh khác thực hiện công việc tương tự, có thể có rò rỉ nội bộ, ma sát quá mức, tải bên hoặc sự hạn chế cục bộ.
Kiểm tra chốt, phụ kiện và ống dẫn
Kiểm tra các bu lông gắn, chốt, chốt giữ, gối, clevis và bạc đạn cầu. Các kết nối lỏng lẻo hoặc mòn có thể thay đổi sự căn chỉnh và gây tải bên.
Kiểm tra ống cho sự mài mòn, nứt, nổi phồng, rò rỉ, uốn góc sắc và tiếp xúc với các thành phần nóng. Nhiệt độ mùa hè làm tăng tốc độ lão hóa cao su, đặc biệt khi ống cũng tiếp xúc với rung động, ánh sáng mặt trời hoặc nhiễm bẩn dầu.
Kiểm tra hàng tuần
Làm sạch dầu khô, bùn và mảnh vụn từ mép gạt. Tìm kiếm sự cuộn, nứt, cứng lại, rách, hoặc mất vật liệu. Một gạt bị hư hại cho phép bụi và nước vào khu vực hướng dẫn và niêm phong, thậm chí trước khi xuất hiện rò rỉ nhìn thấy được.
Các xi lanh giữ ở trạng thái mở lâu dài, chẳng hạn như ổn định, chân chống và xi lanh cần cẩu, cần bảo vệ chống ăn mòn bổ sung. Trong môi trường ven biển, phân bón, nước thải hoặc độ ẩm, hãy làm sạch các thanh bị phơi bày thường xuyên hơn và xem xét một lớp bảo vệ tương thích hoặc vỏ cơ khí.
Tránh bôi trơn bằng mỡ không rõ. Một số sản phẩm có thể thu hút bụi mài mòn hoặc phản ứng với vật liệu niêm phong.
Kiểm tra dầu thủy lực để phát hiện màu sắc, mùi, bọt hoặc đục lạ. Dầu tối màu với mùi cháy có thể chỉ ra sự oxy hóa. Dầu màu đục có thể chứa nước. Bọt dai dẳng có thể chỉ ra mức dầu thấp, rò rỉ không khí trong ống hút, dòng hồi không phù hợp, hoặc nhiễm bẩn.
Cũng kiểm tra giảm chấn ở cuối hành trình ở tốc độ thấp và tải trọng thấp. Dầu có độ nhớt thấp hơn, nóng hơn có thể giảm hiệu quả phanh. Một cú tác động mạnh ở cuối hành trình yêu cầu kiểm tra tốc độ hoạt động, quán tính tải, điều chỉnh giảm chấn và trạng thái bên trong.
Bảo trì toàn diện hàng tháng
Thực hiện kiểm tra giữ tải chỉ ở vị trí an toàn với hỗ trợ cơ khí đáng tin cậy. Đánh dấu hoặc đo vị trí của thanh và theo dõi chuyển động trong một khoảng thời gian xác định.
Sự trôi quá mức không tự động chứng minh rằng niêm phong piston đã bị hỏng. Rò rỉ cũng có thể xảy ra qua van định hướng, van chống cân, van kiểm tra hoạt động bằng pilot hoặc mạch nối. Một bài kiểm tra cách ly có thể cần thiết để xác định nguồn gốc thực sự.
Kiểm tra bề mặt thanh cẩn thận. Các mảnh burr nổi nhỏ có thể được sửa bởi nhân viên đủ trình độ, nhưng các vết xước sâu, mất lớp mạ rộng rãi, các hố ăn mòn, hoặc uốn cong thanh thường yêu cầu sửa chữa chuyên nghiệp. Chà nhám mạnh có thể thay đổi đường kính và bề mặt của thanh và không nên được xem là giải pháp lâu dài.
Làm sạch và kiểm tra clevis, trunnion, giá đỡ, vị trí chốt và mối hàn ống. Việc nứt lặp đi lặp lại gần một điểm gắn có thể chỉ ra tải bên quá mức, tải sốc, căn chỉnh kém hoặc độ cứng cấu trúc không đủ.
Sau khi thay dầu, tháo ống, sửa chữa xi lanh hoặc tháo rời mạch, hãy hoạt động xi lanh ở áp suất thấp và tốc độ thấp qua một vài stroke đầy đủ cho đến khi chuyển động trở nên mượt mà. Không khí bị mắc kẹt có thể gây nhảy, nhiệt cục bộ, hiện tượng mạch nứt và hư hại niêm phong.
Kiểm tra ủ khói, bao bì, vỏ dáng telescopic và bảo vệ cho sự rách, nước bị mắc kẹt, hoặc mảnh vụn tích tụ. Làm sạch bộ làm mát thủy lực, quạt, cánh tản nhiệt, bề mặt bồn chứa và màn hình bảo vệ để luồng không khí không bị cản trở.
Bảo vệ đặc biệt mùa hè
Khi có thể, đậu thiết bị ở nơi tránh ánh nắng mặt trời liên tục. Các xi lanh gần động cơ, hệ thống xả, hoặc các nguồn nhiệt khác có thể cần tấm chắn nhiệt hoặc vỏ bảo vệ.
Sau bão, rửa hoặc vận hành qua nước đọng, làm sạch các thanh bị phơi bày và kiểm tra các gạt, thông hơi, nắp đổ và các điểm bôi trơn. Nếu nghi ngờ có nước xâm nhập, hãy lấy mẫu dầu. Nước có thể làm giảm độ bôi trơn, thúc đẩy ăn mòn, làm hỏng các chất phụ gia và gây ra sự nhũ hóa.
Độ nhớt của dầu nên được chọn theo hướng dẫn của thiết bị, nhiệt độ hoạt động thực tế, yêu cầu bơm, độ rõ ràng của hệ thống, áp suất và chu kỳ làm việc.
ISO VG 46 phổ biến trong nhiều hệ thống thủy lực di động, trong khi một số ứng dụng nhiệt độ cao hoặc tải nặng có thể sử dụng ISO VG 68. Tuy nhiên, việc thay đổi cấp độ nhớt đơn thuần chỉ vì mùa hè đã đến có thể gây ra các vấn đề mới.
Một chỉ số độ nhớt cao, khả năng chống oxy hóa tốt, độ sạch và khả năng tương thích với vật liệu niêm phong thường quan trọng hơn việc chỉ thay đổi độ nhớt.
Đừng giữ van điều khiển kích hoạt sau khi xi lanh đã đạt đến trạng thái mở hoàn toàn hoặc thu lại. Điều này có thể buộc dòng bơm chảy qua van giải phóng, tạo ra nhiệt không cần thiết và tăng căng thẳng lên các niêm phong, giảm chấn, giá đỡ và ống.
Hồ sơ an toàn và bảo trì
Trước khi bảo trì, hạ sự gắn xuống mặt đất hoặc hỗ trợ nó bằng một thiết bị khóa cơ khí đã được định mức. Tắt nguồn điện và xả áp suất còn lại.
Không bao giờ nới lỏng ống hoặc khớp nối dưới áp lực, và không bao giờ dùng tay để tìm kiếm một vết rò khí nhỏ. Dầu thủy lực áp suất cao có thể xâm nhập vào da và cần được điều trị y tế khẩn cấp.
Tạo một hồ sơ bảo trì cho mỗi máy. Ghi lại nhiệt độ xi lanh hoặc dầu, vị trí và mức độ rò rỉ, hình ảnh thanh, độ dịch chuyển tải trọng, tình trạng vết niêm phong và các điều kiện vận hành trong đó xảy ra vấn đề.
Một cuộc kiểm tra đơn lẻ chỉ cho thấy tình trạng hiện tại. Hồ sơ xu hướng có thể tiết lộ sự gia tăng nhiệt độ dần dần, sự rò rỉ xấu đi, hoặc độ dịch chuyển tải trọng nhanh hơn trước khi chúng gây ra một sự ngừng hoạt động không mong đợi.
Kết luận
Độ tin cậy vào mùa hè phụ thuộc vào nhiều yếu tố hơn là kiểm soát nhiệt độ dầu thủy lực. Bụi, độ ẩm, thời gian hoạt động dài, chu kỳ thường xuyên, tải bên, và nhiệt độ bên ngoài đều có thể làm giảm tuổi thọ của xi lanh.
Một chương trình kiểm tra hàng ngày, hàng tuần và hàng tháng có cấu trúc giúp các đội ngũ bảo trì xác định độ mòn của vết niêm phong, hư hỏng của thanh, ô nhiễm, vấn đề căn chỉnh và hạn chế làm mát ở giai đoạn đầu. Điều này làm giảm thời gian ngừng hoạt động bất ngờ trong mùa hoạt động bận rộn nhất và giúp kéo dài tuổi thọ phục vụ của cả xi lanh thủy lực và toàn bộ hệ thống thủy lực.
