Bạn có đang gặp phải sự mất mát lực thủy lực? Điều này dẫn đến hoạt động bất thường, mất năng suất và có thể gây rủi ro an toàn. Việc xác định rò rỉ nội bộ là rất quan trọng để khôi phục hiệu suất và ngăn ngừa hư hỏng thêm cho các bộ phận.
Để kiểm tra xem một xi lanh thủy lực có bị rò rỉ bên trong không, hãy quan sát hiện tượng trôi hoặc lê thê khi giữ tải, thực hiện một bài kiểm tra vượt đơn giản bằng cách sử dụng đồng hồ đo lưu lượng, hoặc tiến hành thử nghiệm cách ly bằng cách bịt các cổng của xi lanh và theo dõi sự giảm áp suất.
Khám phá các phương pháp chính xác để chẩn đoán rò rỉ xi lanh bên trong và ngăn chặn các sự cố tốn kém.
Biểu hiện rò rỉ nội bộ của xi lanh thủy lực
Rò rỉ nội bộ của xi lanh thủy lực: Hiểu về mối đe dọa âm thầm
Rò rỉ nội bộ trong một xi lanh thủy lực, mặc dù không nhìn thấy, là một vấn đề quan trọng làm giảm hiệu suất hệ thống một cách âm thầm. Khác với những giọt dầu bên ngoài, điều này xảy ra khi chất lỏng thủy lực vượt qua các gioăng cho xi lanh thủy lực bên trong, chủ yếu là qua piston.
Những dấu hiệu chính của rò rỉ nội bộ bao gồm:
- Trôi/lê thê của xi lanh: Dấu hiệu phổ biến nhất, khi một bộ tác động di chuyển chậm rãi ra khỏi vị trí dự định ngay cả khi van điều khiển đang ở vị trí trung tâm hoặc đóng (ví dụ: một cần cẩu nâng từ từ hạ xuống).
- Hiệu suất giảm: Biểu hiện là khả năng nâng giảm, tốc độ mở rộng hoặc thu hồi chậm hơn bình thường dưới tải, hoặc không thể giữ vị trí ổn định chống lại lực bên ngoài.
Vấn đề âm thầm này xảy ra do chất lỏng áp suất thoát ra qua các con dấu đã mòn thay vì tạo ra công việc. Việc phát hiện sớm những triệu chứng này là rất quan trọng cho việc sửa chữa xi lanh thủy lực hành động.
Nguyên nhân của rò rỉ nội bộ ở xi lanh thủy lực
Nhiều yếu tố góp phần vào việc xi lanh thủy lực rò rỉ nội bộ.. Hiểu rõ những nguyên nhân này là rất quan trọng để ngăn ngừa các vấn đề và đảm bảo tuổi thọ cho thiết bị của bạn.
Thủ phạm chính: Gioăng bị mòn hoặc hư hỏng
Lý do phổ biến nhất cho việc rò rỉ bên trong thường là các con dấu piston bị mòn hoặc hư hỏng của xi lanh thủy lực.. Những con dấu này, ngay cả khi chất lượng cao, sẽ bị hao mòn theo thời gian do:
- Ma sát liên tục trong quá trình vận hành
- Sự tiếp xúc với các chất ô nhiễm trong chất lỏng thủy lực
- Nhiệt độ hoạt động cao
- Các vấn đề tương thích hóa học giữa vật liệu con dấu và chất lỏng thủy lực
- Sự hao mòn và rách nát từ hàng triệu chu kỳ hoạt động.
Vấn đề với buồng xi lanh và đòn piston
Hư hại đối với các thành phần bên trong của xi lanh cũng có thể tạo ra các lối đi cho chất lỏng đi qua:
- Cào xước, lỗ hổng, hoặc độ không tròn trên bề mặt bên trong của xi lanh
- Hư hại đến thanh piston bề mặt
- A thanh piston bị cong hoặc không thẳng, điều này có thể gây mài mòn không đều và sớm cho keo
Các yếu tố hệ thống
Các vấn đề lớn hơn trong hệ thống thủy lực cũng có thể dẫn đến rò rỉ bên trong:
- Cao áp suất hệ thống: Áp suất đột ngột, quá mức có thể gây căng thẳng và hư hại cho các vòng đệm.
- Hiện tượng xâm thực: Việc hình thành và bùng nổ của các bong bóng hơi trong chất lỏng có thể làm mòn vật liệu vòng đệm và bề mặt bên trong.
- Dầu thủy lực không đúng cách:
- Sử dụng loại dầu thủy lực sai không tương thích với các vòng đệm.
- Chất lỏng với sự ô nhiễm hạt lớn hoạt động như một chất mài mòn, làm hư hại bề mặt bên trong và các vòng đệm, dẫn đến rò rỉ làm giảm áp suất trong silanh.
Điều kiện kiểm tra rò rỉ nội bộ
Trước khi cố gắng chẩn đoán cách mà silanh thủy lực đang rò rỉ bên trong, đảm bảo điều kiện thử nghiệm chính xác là điều quan trọng để có được kết quả chính xác và đáng tin cậy. Chuẩn bị hệ thống của bạn đúng cách sẽ ngăn ngừa các chỉ số không chính xác và đảm bảo việc khắc phục sự cố hiệu quả.
| Điều kiện kiểm tra thiết yếu để phát hiện rò rỉ bên trong | |
| Nhiệt độ hoạt động bình thường: | 1. Hệ thống thủy lực phải ở nhiệt độ hoạt động bình thường. |
| 2. Dầu lạnh dày hơn và có hành vi khác, điều này có thể làm che khuất những rò rỉ nội bộ nhỏ. | |
| Áp suất hệ thống ổn định: | 1. Áp suất hệ thống cần ổn định và trong khoảng áp suất làm việc định mức của xi lanh. |
| 2. Áp suất dao động có thể cho ra những thông số sai lệch và làm cho việc chẩn đoán chính xác trở nên khó khăn. | |
| Ứng dụng tải đại diện | 1. Tải trọng được áp dụng cho xi lanh trong quá trình thử nghiệm cần đại diện cho điều kiện làm việc của nó. |
| 2. Tốt nhất là áp dụng một phần lớn tải trọng định mức tối đa của nó, vì rò rỉ nội bộ thường trở nên rõ ràng hơn dưới áp suất cao. | |
| Sửa chữa rò rỉ bên ngoài trước: | 1. Đảm bảo rằng tất cả các rò rỉ bên ngoài được sửa chữa trước khi bắt đầu thử nghiệm. |
| 2. Mất chất lỏng bên ngoài có thể gây nhầm lẫn trong việc chẩn đoán và làm khó khăn trong việc xác định các vấn đề nội bộ. | |
| Vị trí van điều khiển: | 1. Van điều khiển phải ở vị trí trung tính hoặc đóng. |
| 2. Điều này ngăn chặn các yếu tố bên ngoài ảnh hưởng đến khả năng giữ xi lanh trong quá trình thử nghiệm rò rỉ nội bộ. | |
Phương pháp kiểm tra rò rỉ nội bộ của xi lanh thủy lực
Chẩn đoán chính xác rò rỉ nội bộ xi lanh thủy lực cần các phương pháp thử nghiệm cụ thể.
1. Kiểm tra trôi/lê thê
Đây là thử nghiệm đơn giản nhất, thử nghiệm sơ bộ. Áp dụng một tải trọng lên xi lanh và đặt van điều khiển ở vị trí trung tính (nếu có thể, đảm bảo không có dòng chảy bên ngoài). Đánh dấu vị trí của thanh xi lanh so với thùng. Theo dõi chuyển động của thanh trong một khoảng thời gian nhất định (ví dụ, 5-15 phút). Bất kỳ chuyển động đáng kể nào đều chỉ ra rò rỉ nội bộ. Tốc độ trôi có mối liên hệ trực tiếp với mức độ nghiêm trọng của nó. rò rỉ làm giảm áp suất trong silanh. Mặc dù dễ dàng, nhưng không định lượng.
2. Kiểm tra vượt/cách ly
Phương pháp này cung cấp dữ liệu chính xác về rò rỉ làm giảm áp suất trong silanh.
- Vật liệu cần thiết: Một đồng hồ lưu lượng (loại xáo trộn hoặc loại dịch chuyển dương, có thể xử lý chất lỏng thủy lực), hai ống thủy lực với các phụ kiện phù hợp, và nắp hoặc phích cắm.
- Quy trình:
1. Kéo hoàn toàn xi lanh lại. 2. Ngắt kết nối ống đầu cần từ cổng xi lanh. Nắp dòng từ van để ngăn chặn việc rò rỉ dầu từ hệ thống, nhưng để cổng đầu cần trên xi lanh hở. 3. Kết nối một đầu ống vào cổng đầu cần của xi lanh và đầu kia vào đường trả của bể chứa thủy lực (hoặc vào một thùng để đo thể tích theo thời gian). 4. Áp dụng áp suất toàn phần vào đầu nắp của xi lanh bằng cách sử dụng bơm của hệ thống. 5. Quan sát đồng hồ lưu lượng hoặc đo thể tích dầu thu được từ đầu cần trong một khoảng thời gian cụ thể. Bất kỳ dòng chảy nào chỉ ra sự rò rỉ bên trong qua phớt piston. 6. Lặp lại quá trình với xi lanh được mở hoàn toàn, kiểm tra đầu nắp. Ngắt kết nối ống đầu nắp, nắp dòng, và kết nối một ống từ cổng xi lanh đầu nắp vào đường trả. Áp dụng áp lực vào đầu cần. - Diễn giải: Tốc độ dòng chảy cao hơn độ dung sai mà nhà sản xuất chỉ định cho các gioăng cho xi lanh thủy lực (thường là bằng không hoặc rất tối thiểu đối với các xi lanh mới) xác nhận sự rò rỉ bên trong. Đây là một cách chắc chắn để xác định xem hydraulic-cylinder-is-leaking-internally và đánh giá mức độ nghiêm trọng của nó trước khi quyết định sửa chữa xi lanh thủy lực.
3. Kiểm tra suy giảm áp suất
- Vật liệu cần thiết: Hai đồng hồ đo áp suất, các phụ kiện phù hợp và van bi.
- Quy trình:
1. Kéo dài xi lanh khoảng giữa hành trình.
2. Cài đặt đồng hồ đo áp suất ở cả cổng đầu nắp và đầu cần.
3. Đóng các van bi để cách ly xi lanh, về cơ bản là giữ chất lỏng lại ở cả hai bên.
4. Quan sát các chỉ số áp suất trên cả hai đồng hồ theo thời gian. - Diễn giải: Nếu có sự rò rỉ bên trong, áp suất ở phía có áp suất cao hơn sẽ từ từ giảm, trong khi áp suất ở phía có áp suất thấp hơn sẽ từ từ tăng khi chất lỏng vượt qua phớt piston. Một sự sụt giảm đáng kể trong áp suất trong một khoảng thời gian ngắn chỉ ra mức độ nghiêm trọng rò rỉ làm giảm áp suất trong silanh.
