Hidrolik silindirler sürekli olarak conta arızasından, silindir deliklerinde çizilmelerden, piston çubuğu korozyonundan veya yüksek sıcaklık koşullarında dengesiz hareketten muzdarip olduğunda, ısı tek sorun olmayabilir.
Hava, su ve katı kirleticiler hidrolik yağa girebilir ve silindir içinde dolaşabilir. Sürekli olarak piston contalarını, çubuk contalarını, aşınma halkalarını, silindir deliklerini, piston çubuklarını ve valf bileşenlerini etkiler.
Yüksek sıcaklık, kirlenmeyi kendi başına oluşturmaz. Ancak, yağ oksidasyonunu hızlandırır, yağın viskozitesini azaltır ve yağlama filmine zarar verir. Sonuç olarak, küçük bir kirlenme problemi hızla aşınma, korozyon, sızıntı ve bileşen hasarına dönüşebilir.
Hava Farklılığı Köpürme ve Dengesiz Hareket Yaratır
Hava, sızıntı yapan emiş hatlarından, gevşek bağlantılardan, düşük rezervuar yağ seviyelerinden, yetersiz dönüş hattı tasarımından veya bakım sonrası eksik havalandırmadan bir hidrolik sisteme girebilir.
Hidrolik yağ ayrıca hemen görünmeyen küçük hava kabarcıkları da içerebilir.
Hidrolik yağın aksine, hava sıkıştırılabilir. Havalandırılmış yağ bir hidrolik silindire girdiğinde, uygulanan basıncın bir kısmı silindirin hareket etmeye başlamasından önce hava kabarcıklarını sıkıştırmak için kullanılır.
Bu durum şunlara neden olabilir:
- Gecikmeli silindir tepkisi
- Zayıf veya süngerimsi hareket
- Düşük hızda emekleme
- Pozisyon istikrarsızlığı
- Basınç dalgalanmaları
- Rezervuardaki köpük
Hava kabarcıkları, piston contaları, çubuk contaları, aşınma halkaları ve kılavuz bileşenler etrafındaki yağlama filmini de kesintiye uğratabilir. Tekrarlanan silindir hareketi, yerel kuru sürtünme, ek ısı ve daha hızlı conta aşınması üretebilir.
Su ve Yoğuşma Hidrolik Sisteme Girebilir
Su, nemli hava, ekipman yıkama, yağmur, sızdıran soğutucular, kirli yeni yağ, hasar görmüş hava filtreleri veya açık rezervuarlar yoluyla hidrolik yağa girebilir.
Kondensasyon, başka bir yaygın kaynaktır.
Ekipman yüksek sıcaklıkta çalıştıktan sonra kapandığında, rezervuarın içindeki hava ve borular soğur. Gelen hava içindeki nem, yoğunlaşabilir ve sistem içinde toplanabilir.
Hidrolik yağda su üç formda bulunabilir:
- Çözünmüş su: Genellikle gözle görünmez
- Emülsifiye su: Yağın bulanık veya süt beyazı görünmesine neden olur
- Serbest su: Rezervuarın dibinde veya diğer alçak noktalarda toplanır
Bu nedenle, yağ açıkça kirlenmiş görünmese bile, bir sistem zararlı nem içerebilir.
Su Yağlamayı Azaltır ve Yağın Emülsifikasyonuna Neden Olur
Su, hidrolik yağın yağlama performansını zayıflatır ve yağ katkı maddeleriyle reaksiyona girebilir.
Yağ emülsifiye hale geldiğinde, piston, aşınma halkaları, silindir bore, kılavuz bileşenler ve piston çubuğu arasındaki yağlama filmi dengesiz hale gelir.
Bu, yüzeyler arasındaki doğrudan temas olasılığını artırır ve şunları hızlandırabilir:
- Piston ve silindir bore aşınması
- Aşınma halkası hasarı
- Çubuk ve kılavuz bushing aşınması
- Conta dudak hasarı
- İç sızıntı
Su, ayrıca çamur oluşumunu teşvik eder ve yağ oksidasyonunu hızlandırır. Aynı anda yüksek sıcaklık, nem ve basınç mevcut olduğunda, hidrolik yağ çok daha hızlı bozulabilir.
Nem Silindir Deliklerinde ve Piston Çubuğunda Korozyona Neden Olur
Bir hidrolik silindirin içinde kalan su, silindirin iç yüzeyini, pistonunu, hidrolik portları, conta oluklarını ve diğer metal yüzeyleri aşındırabilir.
Silindirin iç yüzeyindeki pas lekeleri ve çukurlar, piston contasını tekrar tekrar hasar veren kaba bir yüzey oluşturur.
Piston çubuğundaki korozyon veya kaplama hasarı, silindirin her hareketinde çubuk contasını ve silindiri de çizebilir. Bu, sonunda dış sızıntılara yol açar ve silindire daha fazla kirleticinin girmesine izin verir.
Pas parçacıkları daha sonra yağ ile birlikte dolaşarak hidrolik sistemdeki diğer boşluklara girebilir.
Su kirlenmesi, bu nedenle hem doğrudan korozyona hem de ek katı kirlenmelere neden olur.
Katı Partiküller Aşındırıcı Aşınmaya Neden Olur
Yaygın katı kirleticiler şunları içerir:
- Toz ve kum
- Metal aşınma parçacıkları
- Kaynak kalıntıları
- Lifler
- Boya parçaları
- Pas parçaları
- Bozulan contaların parçaları
Bu parçacıklar bir hidrolik silindire girdiğinde, çubuk contası ile piston çubuğu arasında veya piston, aşınma halkaları ve silindir iç yüzeyi arasında sıkışabilir.
Sonuç şunları içerebilir:
- Piston çubuğu çizikleri
- Silindir iç yüzeyinde aşınma
- Kesik veya hasarlı conta kenarları
- Hızlanan aşınma halkası hasarı
- Artan piston conta sızıntısı
Kontaminasyonun neden olduğu aşınma ek metal parçalar üretir. Bu bir döngü oluşturur:
Kontaminasyon → bileşen aşınması → yeni parçalar → daha fazla kontaminasyon ve aşınma
Yüksek sıcaklıkta yağın viskozitesi daha düşüktür ve daha ince bir yağlama filmi sağlar. Parçalar bu nedenle metal ve conta yüzeyleriyle daha doğrudan temas edebilir, hasara daha hızlı sebep olabilir.
Yüksek Sıcaklık Yağ Oksidasyonunu, Çamur ve Vernik Oluşumunu Hızlandırır
Hidrolik yağ, yüksek sıcaklıkta kaldığında daha hızlı oksitlenir.
Yağ ve katkı maddeleri bozuldukça, tortu, birikintiler ve vernik oluşabilir.
Bu yumuşak kirleticiler hemen silindir deliklerini çizmeyebilir, ancak pistonlara, conta oluklarına, yastık geçişlerine, portlara ve valf yüzeylerine yapışabilirler.
Birikintiler, contaların serbest hareket etmesini engelleyebilir veya küçük yağ geçişlerini kısıtlayabilir.
Olası belirtiler şunları içerebilir:
- Artan başlangıç direnci
- Düşük hızda emekleme
- Anormal yastıklama
- Artan iç sızıntı
- Yavaş veya dengesiz silindir hareketi
Su, hava, yüksek basınç ve aşırı sıcaklık bu kimyasal bozulmayı hızlandırabilir.
Kavitasyon Tahribat Oluşturabilir
Kavitasyon, yerel basıncın hidrolik yağda buhar boşluklarının veya kabarcıkların oluşması için yeterince düşük düştüğünde meydana gelir.
Bu boşluklar daha yüksek basınç alanına girdiğinde, hızla çöker ve tekrarlayan yerel darbelere neden olur.
Zamanla kavitasyon aşağıdakilerde küçük çukurlar oluşturabilir:
- Hidrolik portlar
- Silindir delik yüzeyleri
- Pistonlar
- Valf bileşenleri
- Conta olukları
Yüzey daha pürüzlü hale geldikçe, iç sızıntı artar ve contalar çizilebilir veya kesilebilir.
Hava emilimi, dizel etkisi ve kavitasyon aynı problem olarak ele alınmamalıdır:
- Hava emilimi esas olarak sıkıştırılabilirlik, köpüklenme ve dengesiz hareketlere neden olur.
- Dizel etkisi hava kabarcıklarının hızlı bir şekilde sıkıştırılması ve yerel ısı üretimiyle ortaya çıkar.
- Kavitasyon düşük basınçlı alanlarda buhar boşluklarının oluşumunu ve çöküşünü içerir.
Bu koşullar bir arada meydana gelebilir, ancak nedenleri ve zarar mekanizmaları farklıdır.
Hava, Su ve Partiküller Zarar Zinciri Nasıl Oluşturur?
Yüksek sıcaklık koşullarında, kirlenme sorunları genellikle birbirini pekiştirir:
Hava ve su sisteme girer
→ yağ oksidasyonu ve yağlama performansı bozulur
→ contalar ve metal yüzeyler aşınmaya başlar
→ ek parçacıklar ve sızıntı yolları oluşur
→ sürtünme ve iç sızıntı artar
→ sistem sıcaklığı yükselmeye devam eder
Sonuç, tekrar eden conta arızası, çubuk çizilmesi, silindirik deliklerde çökme, dengesiz hareket, korozyon ve zayıf basınç tutma performansı olabilir.
Hidrolik Yağ Kontaminasyonunun Uyarı İşaretleri
Hava, su ve katı kirlenme durumları incelenmelidir:
- Hidrolik yağ sürekli olarak rezervuarda köpürüyorsa
- Yağ süt gibi, bulanık veya alışılmadık derecede koyu hale geliyorsa
- Silindir sürünüyorsa, titreşiyorsa veya anormal bir ses çıkarıyorsa
- Piston çubuğunda pas, çizikler veya kaplama hasarı varsa
- Yeni contalar, kısa bir çalışma süresinden sonra tekrar sızdırmaya başlar.
- Yağda siyah tortular veya metal parçacıkları görünmeye başlar.
- Silindirin, pistonun, portların veya conta oluklarının üzerinde yüzey aşınması bulunur.
- Yağ ısındıktan sonra silindir performansı daha az stabil hale gelir.
Bu semptomlara yalnızca silindir contalarını değiştirmekle yaklaşılmamalıdır.
Kontaminasyon Zararını Nasıl Azaltabiliriz?
Hava girişi azaltmak için emiş hatlarını, bağlantı parçalarını, pompa giriş bağlantılarını ve rezervuar yağ seviyelerini kontrol edin. Yağ yüzeyinin hemen üzerinde geri dönüş yağının boşaltılmasından kaçının ve silindir değişimi veya bakımı sonrası sistemi düzgün şekilde hava koyun.
Nem kontrolü için uygun bir rezervuar havalandırması kullanın, sistemi yağmur ve yüksek basınçlı yıkamadan koruyun ve rezervuarı, soğutucuyu ve hidrolik yağı su kontaminasyonu için kontrol edin.
Parçacık kontrolü için uygun geri dönüş, basınç veya çevrimdışı filtreleme kullanın. Yeni hidrolik yağın da sisteme girmeden önce filtrelenmesi gerekmektedir.
Silindirler, borular, hortumlar, manifoldlar ve vanalar montaj öncesinde iyice temizlenmelidir. Filtrasyon performansı, havalandırma durumu ve yağ temizliği düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Sonuç
Yüksek sıcaklık tek başına her hidrolik silindir arızasına neden olmaz, ancak hava, su ve kirleticiler tarafından sebep olan hasarı önemli ölçüde artırır.
Hava köpüklenmeye, dengesiz harekete ve yerel dizel etkisi ısınmasına neden olabilir. Su emülse olabilir, korozyona neden olabilir ve yağlamayı azaltabilir. Katı parçacıklar contalara, piston çubuklarına ve silindir deliklerine zarar verebilir. Yağ oksitlenme ürünleri ve kavitasyon tortular, kısıtlamalar ve yüzey aşınması oluşturabilir.
Bir hidrolik silindir yüksek sıcaklık koşulları altında tekrar tekrar sızdırıyorsa veya aşınıyorsa, çözüm contaların değiştirilmesinden fazlasını içermelidir.
Hidrolik yağın hava içeriği, nem seviyesi, temizliği, filtrasyon sistemi, rezervuar havalandırması ve genel kontaminasyon kontrol süreci hepsi kontrol edilmelidir.
AiSoar Hidrolik, yüksek sıcaklık, ağır yük ve kirlenmiş çalışma ortamları için kişiselleştirilmiş hidrolik silindir çözümleri sunmaktadır.
