กระบอกสูบไฮดรอลิกควรยืดและหดตัวได้อย่างราบรื่นเมื่อ น้ำมันไฮดรอลิกเข้าและออกจากห้องทำงาน อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบบางตัวไม่เคลื่อนไหวด้วยความเร็วที่คงที่ แทนที่นั้น แท่งอาจหยุดชะงัก กระโดดไปข้างหน้าอย่างกระทันหัน หยุดอีกครั้ง หรือเคลื่อนที่ในก้าวที่ไม่เรียบร้อยซ้ำแล้วซ้ำเล่า.
พฤติกรรมนี้มักจะถูกอธิบายว่า การเคลื่อนไหวแบบกระตุก สติก-สลิป หรือการคลานของกระบอกสูบไฮดรอลิก. มันจะสังเกตได้ชัดเจนเมื่อกระบอกสูบทำงานที่ความเร็วต่ำ เริ่มเคลื่อนไหวหลังจากอยู่นิ่ง หรือทำงานภายใต้ภาระที่เปลี่ยนแปลง.
ในหลายกรณี กระบอกสูบเองไม่ได้เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียว การเสียดสีที่ซีล การหล่อลื่นไม่ดี การโหลดด้านข้าง การจัดตำแหน่งไม่ถูกต้อง การไหลของน้ำมันไม่เสถียร น้ำมันปนเปื้อน พฤติกรรมของวาล์ว หรืออากาศที่ติดอยู่สามารถสร้างอาการที่คล้ายกันได้ ดังนั้นการวินิจฉัยที่ถูกต้องจึงจำเป็นต้องตรวจสอบทั้งกระบอกสูบไฮดรอลิกและระบบไฮดรอลิกที่อยู่รอบ ๆ.
กระบอกสูบไฮดรอลิกมักเกิดปัญหาสติก-สลิปเมื่อแรงที่ต้องการเริ่มเคลื่อนไหวสูงกว่าแรงที่ต้องการเพื่อให้มันเคลื่อนไหวต่อไป ความดันไฮดรอลิกจะสะสมจนกระทั่งลูกสูบหรือแท่งหลุดออก ทำให้กระบอกสูบเคลื่อนที่อย่างกระทันหัน ความดันลดลง และกระบอกสูบติดอีกครั้ง การเสียดสีที่ซีล การหล่อลื่นไม่เพียงพอ การโหลดด้านข้าง ความหนืดน้ำมันไม่เหมาะสม ความไม่เสถียรของการไหลที่ความเร็วต่ำ และพื้นผิวการเลื่อนที่เสียหายเป็นสาเหตุทั่วไป.
สติก-สลิปของกระบอกสูบไฮดรอลิกคืออะไร?
สติก-สลิปเป็นวงจรซ้ำของ การติดและการเลื่อนอย่างกระทันหัน ระหว่างพื้นผิวที่เคลื่อนไหว.
เมื่อกระบอกไฮดรอลิกอยู่กับที่ ปลั๊กซีล แถบซีล แหวนสึกหรอ และส่วนประกอบที่เลื่อนอื่น ๆ จะสร้างความต้านทาน แรงเริ่มต้นที่จำเป็นในการเอาชนะความต้านทานนี้มักถูกเรียกว่า แรงเบรกออก หรือแรงเสียดทานเบรกออก.
เมื่อกระบอกเริ่มเคลื่อนที่ แรงเสียดทานอาจลดลง หากความแตกต่างระหว่างแรงเสียดทานเริ่มต้นและแรงเสียดทานที่ทำงานมีขนาดใหญ่เกินไป กระบอกอาจไม่เคลื่อนที่อย่างราบรื่น.
แทนที่นั้น วัฏจักรอาจมีลักษณะเช่นนี้:
ความดันเพิ่มขึ้น → กระบอกยังคงอยู่กับที่ → แรงเบรกออกถูกทำให้ถึง → กระบอกเคลื่อนที่ทันที → ความดันลดลง → กระบอกหยุด → ความดันเพิ่มขึ้นอีกครั้ง.
กระบวนการที่เกิดขึ้นซ้ำนี้ผลิตการเคลื่อนไหวแบบหยุดและไปซึ่งเป็นลักษณะของการติด-ลื่น.
ผลกระทบนี้มักจะชัดเจนมากขึ้นที่ ความเร็วของกระบอกที่ต่ำมาก, เพราะมีการเคลื่อนไหวของของเหลวที่ต่อเนื่องน้อยลงและการหล่อลื่นที่เสถียรน้อยลงระหว่างซีลและพื้นผิวที่เลื่อน SKF ชี้ให้เห็นว่าวัสดุซีล PTFE มักถูกใช้ในที่ที่ต้องการการจัดตำแหน่งของกระบอกที่แม่นยำ เนื่องจากค่าความเสียดทานต่ำของมันช่วยลดพฤติกรรมติด-ลื่นได้.
การเคลื่อนไหวที่กระตุกนั้น อย่างไรก็ตาม ไม่ได้หมายความว่าเป็นการติด-ลื่นที่แท้จริง อากาศในระบบไฮดรอลิก ค่าลูกลอยไม่เสถียร การเปลี่ยนแปลงของความดัน หรือการไหลไม่เพียงพอก็สามารถทำให้การเคลื่อนไหวของกระบอกไม่เรียบร้อยได้ ความเป็นไปได้เหล่านี้ควรแยกออกเมื่อทำการแก้ไขปัญหา.
อะไรที่ทำให้กระบอกสูบไฮดรอลิกเคลื่อนไหวอย่างกระตุก?
สภาพทางกลและไฮดรอลิกหลายอย่างสามารถทำให้การเคลื่อนไหวของกระบอกไม่เรียบร้อยได้ สภาพการทำงานที่ปัญหาเกิดขึ้นมักจะให้เบาะแสที่มีประโยชน์ครั้งแรก.
| สาเหตุที่เป็นไปได้ | อาการทั่วไป | ชัดเจนมากขึ้นเมื่อ |
|---|---|---|
| แรงเสียดทานที่ซีลสูง | กระบอกหยุดชั่วคราวและกระโดด | การเคลื่อนไหวเริ่มต้นหรือต่ำ |
| การหล่อลื่นไม่ดี | การเคลื่อนไหวที่หยาบและไม่สม่ำเสมอ | ช่วงเวลาไร้การใช้งานนานหรือความเร็วต่ำ |
| การโหลดด้านข้าง / การจัดตำแหน่งผิด | การเคลื่อนไหวจะแน่นที่ตำแหน่งบางจุด | ภายใต้แรงกด |
| ความเหนียวของน้ำมันสูงเกินไป | การเคลื่อนไหวช้าและกระตุก | การเริ่มต้นในอากาศเย็น |
| การไหลของน้ำมันไม่คงที่ | ความเร็วเพิ่มขึ้นและลดลงซ้ำแล้วซ้ำเล่า | การตั้งค่าการไหลต่ำ |
| อากาศถูกขัง | การเคลื่อนไหวที่นุ่มหรือไม่สม่ำเสมอ | หลังการบำรุงรักษาหรือการสูญเสียน้ำมัน |
| การปนเปื้อน / ความเสียหายของพื้นผิว | การเคลื่อนไหวที่สกปรกตลอดส่วนหนึ่งของการตี | การทำซ้ำของการเคลื่อนไหว |
| ลูกสูบหรือแบริ่งที่สึกหรอ | การผูกพัน การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ การเคลื่อนไหวของแกนที่ผิดปกติ | การใช้งานที่มีการโหลดด้านข้าง |
1. การเสียดสีที่ซีลมากเกินไป
ซีลไฮดรอลิกต้องรักษาการติดต่อกับแกนและกระบอกเพื่อควบคุมการรั่วไหลอย่างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม แรงกดดันที่จำเป็นสำหรับซีลหรือการออกแบบซีลที่ไม่เหมาะสมอาจสร้างแรงเสียดทานมากเกินไป.
สิ่งนี้กลายเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะในกระบอกที่ต้องการ การจัดตำแหน่งที่ช้าและแม่นยำ. ซีลอาจต้านทานการเคลื่อนไหว ในขณะที่แรงกดอยู่ข้างหลังลูกสูบ เมื่อแรงไฮดรอลิกเกินกว่าความเสียดทานแบบเลิกใช้ โรดจะแกว่งทันทีแทนที่จะค่อยๆ.
วัสดุซีลก็มีความสำคัญ บางการออกแบบซีลที่ทำจาก PTFE ที่มีแรงเสียดทานต่ำได้รับการออกแบบเฉพาะเพื่อลดแรงเสียดทานแบบเลิกใช้และระยะทำงาน และลดการติดขัด เช่นเดียวกับที่ Hallite ได้อธิบายการออกแบบซีลลูกสูบไฮดรอลิกและน้ำหนักที่ตั้งใจจะลดหรือกำจัดการติดขัดผ่านแรงเสียดทานที่ต่ำกว่า.
สิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่า PTFE เป็นทางเลือกที่ถูกต้องเสมอไป การเลือกซีลยังต้องพิจารณาถึงแรงดันการทำงาน อุณหภูมิ ความเข้ากันได้ของของเหลว ระยะการบีบที่สำคัญ ความเร็วของกระบอก การรั่วไหลที่ต้องการ และสภาพแวดล้อมในการบริการที่คาดหวัง.
2. การหล่อลื่นไม่เพียงพอที่พื้นผิวการเลื่อน
ฟิล์มน้ำมันไฮดรอลิกที่บางมากมักจะหล่อลื่นการติดต่อระหว่างซีลและก้านลูกสูบหรือกระบอก ลูกสูบ หากการหล่อลื่นนี้ไม่เพียงพอ แรงเสียดทานสามารถเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน.
สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นเมื่อกระบอกทำงานได้ช้าจนเกินไป เมื่อซีลทำการดึงน้ำมันออกจากพื้นผิวมากเกินไป หรือเมื่อระบบซีลไม่อนุญาตให้เกิดฟิล์มหล่อลื่นที่เพียงพอ.
ความสัมพันธ์ระหว่างการซีลและการหล่อลื่นเป็นสิ่งสำคัญ ระบบซีลที่ควบคุมการใช้น้ำมันมากเกินไปอาจทำให้ซีลไดนามิกถัดไปมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานและส่งเสริมการติดขัดได้ SKF ได้ระบุอย่างชัดเจนว่าการหล่อลื่นไม่เพียงพอของซีลแกนเป็นสภาพหนึ่งที่สามารถส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นและการติดขัด.
นี่คือเหตุผลที่ทำให้การเลือกซีลที่ติดต่อแน่นที่สุดไม่ได้เป็นวิธีที่ดีที่สุดเสมอสำหรับกระบอกไฮดรอลิกที่ต้องการความแม่นยำหรือความเร็วต่ำ.
3. การจัดตำแหน่งกระบอกสูบไม่ถูกต้องหรือการโหลดด้านข้าง
กระบอกไฮดรอลิกออกแบบมาเพื่อสร้างแรงตามแนวแกนยาว หากกระบอก, หมุดยึด, โครงสร้างเครื่องจักร หรือกลไกที่ขับเคลื่อนเบี้ยว แรงด้านข้างอาจทำให้ก้านลูกสูบถูกดันไปที่ก้านหรือดันลูกสูบไปที่ด้านหนึ่งของกระบอก.
ผลลัพธ์คือแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นที่ตัวนำก้าน แหวนสึกหรอ ซีล และลูกสูบ.
เครื่องมือวินิจฉัยที่มีประโยชน์คือ ความต้านทานที่ขึ้นอยู่กับการตีบตัน. หากกระบอกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นผ่านส่วนหนึ่งของการตีบตัน แต่เริ่มติดหรือกระโดดในตำแหน่งเฉพาะ ควรตรวจสอบการจัดตำแหน่งเชิงกลและการโหลดด้านอย่างรอบคอบ.
ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ ปลายยึดที่สึกหรอ, ข้อบังคับที่ผิดรูป, รูปแบบการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง, แกนลูกสูบที่งอ, โมเมนต์โหลดภายนอกที่มากเกินไป และการสนับสนุนตลับลูกปืนที่ไม่เพียงพอ.
การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องภายใต้การโหลดด้านที่รุนแรงอาจทำให้ปัญหาการเคลื่อนไหวกลายเป็นการล้มเหลวของกระบอกสูบที่ร้ายแรงกว่าโดยทำให้พื้นผิวแกน, องค์ประกอบนำ, ซีล, หรือรูภายในกระบอกสูบเสียหาย.
4. ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกสูงเกินไปหรือสภาพการทำงานไม่ถูกต้อง
ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกมีผลต่อทั้งการหล่อลื่นและความต้านทานการไหล.
เมื่อ น้ำมันเย็นมาก ความหนืดสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปั๊มต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายของเหลวผ่านท่อ, วาล์ว และช่องทางควบคุมการไหลขนาดเล็ก ในขณะที่แรงต้านการซีลก็อาจเห็นได้ชัดเจนมากขึ้น ผลลัพธ์อาจทำให้การเคลื่อนที่ของกระบอกสูบช้าหรือไม่สม่ำเสมอในทันทีหลังจากการเปิดเครื่อง.
หากปัญหาแรงที่สุดเมื่อเครื่องเย็น แต่ดีขึ้นหลังจากน้ำมันถึงอุณหภูมิทำงานปกติ ควรตรวจสอบความหนืดของน้ำมัน.
ความร้อนสูงเกินไปและน้ำมันไฮดรอลิกที่บางก็สามารถสร้างปัญหาได้เช่นกัน น้ำมันที่ร้อนเกินไปและบางสามารถลดคุณภาพการหล่อลื่นและเพิ่มการรั่วไหลภายใน ดังนั้นการเลือกน้ำมันควรพิจารณาจากช่วงอุณหภูมิการทำงานทั้งหมดแทนที่จะพิจารณาแค่สภาพอากาศภายนอก.
5. การไหลของไฮดรอลิกต่ำหรือละเอียดไม่เสถียร
การเคลื่อนไหวของกระบอกสูบที่ราบรื่นต้องการการไหลของน้ำมันที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ.
ความเร็วของกระบอกสูบสัมพันธ์กับการไหลโดยประมาณว่า:
ความเร็วของกระบอกสูบ = อัตราการไหล ÷ พื้นที่ลูกสูบที่มีประสิทธิภาพ
ที่ความเร็วที่กำหนดต่ำมาก แม้แต่ความแปรผันเล็กน้อยในอัตราการไหลก็สามารถสร้างความแปรผันที่สังเกตเห็นได้ในความเร็วของกระบอกสูบ.
แหล่งที่มาอาจเป็นวาล์วควบคุมการไหล, วาล์วอัตราส่วน, วาล์วทิศทาง, ปั๊ม, ตัวกรองที่ถูก จำกัด, ท่อที่มีขนาดไม่เพียงพอ หรือวงจรที่ออกแบบไม่ถูกต้องที่ Meter-in หรือ Meter-out.
ตัวอย่างเช่น วาล์วควบคุมการไหลที่ทำงานอยู่ใกล้จุดต่ำสุดของช่วงที่ควบคุมได้อาจไม่สามารถควบคุมการไหลได้อย่างสม่ำเสมอเพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบที่ช้ามาก การเปลี่ยนแปลงในโหลดอาจทำให้ความดันที่แตกต่างกันผ่านวาล์วเกิดความรบกวนเพิ่มเติม.
ประเภทของความไม่เสถียรภาพทางไฮดรอลิกนี้สามารถดูคล้ายกับการติดลื่นทางกล ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเปลี่ยนซีลกระบอกสูบก่อนตรวจสอบความดันและการไหลจริงอาจไม่แก้ปัญหาได้.
6. อากาศ สารปนเปื้อน หรือความเสียหายภายในพื้นผิว
อากาศที่ติดอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิกมีความสามารถในการบีบอัด แทนที่จะส่งผ่านความดันโดยตรงไปยังลูกสูบ อากาศสามารถบีบอัดและขยายตามการเปลี่ยนแปลงของโหลด สร้างการตอบสนองของกระบอกสูบที่ล่าช้าหรือไม่สม่ำเสมอ.
สิ่งนี้มีความสำคัญโดยเฉพาะเมื่อการเคลื่อนไหวที่กระตุกเริ่มขึ้นหลังจากการเปลี่ยนท่อ, การซ่อมกระบอกสูบ, การบริการถัง, ระดับน้ำมันต่ำ หรือเหตุการณ์อื่นใดที่อาจทำให้อากาศเข้าไป.
การปนเปื้อนสร้างปัญหาที่แตกต่างกัน สิ่งสกปรกและอนุภาคแข็งสามารถทำให้ซีลเสีย, ขีดข่วนแกน, มีผลต่อวาล์ว, หรือสร้างแรงเสียดทานที่ผิดปกติระหว่างส่วนประกอบภายในที่เลื่อน.
แกนหรือรูที่เสียหายอาจสร้างความต้านทานในพื้นที่เฉพาะ หากกระบอกสูบติดอยู่ซ้ำ ๆ ที่ตำแหน่งเดียวกันในช่วงการตีบตัน ควรตรวจสอบแกน, แบร์เรล, องค์ประกอบนำ และโครงสร้างของเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง แทนที่จะสมมติว่าการจ่ายไฮดรอลิกเป็นปัญหาเพียงอย่างเดียว.
คุณวินิจฉัยการเคลื่อนไหวของกระบอกสูบที่กระตุกหรือสติก-สลิปได้อย่างไร?
วิธีการแก้ไขปัญหาที่ดีที่สุดคือการกำหนด ว่าเมื่อไหร่และภายใต้สภาพใดที่การเคลื่อนไหวที่ไม่ปกติเกิดขึ้น ก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วน.
เริ่มต้นด้วยการสังเกตกระบอกสูบในระหว่างการขยายและหดตัวอย่างครบถ้วน กำหนดว่าปัญหาเกิดขึ้นในทั้งสองทิศทางหรือไม่ เฉพาะในขณะที่มีภาระ เฉพาะที่ความเร็วต่ำ เฉพาะในระหว่างเริ่มต้น หรือเฉพาะที่จุดหนึ่งในช่วงการเคลื่อนที่.
จากนั้นทำงานผ่านระบบอย่างมีระเบียบ:
- ตรวจสอบสภาพและระดับน้ำมันไฮดรอลิก. มองหาสิ่งปนเปื้อน ฟองอากาศ อุณหภูมิผิดปกติ หรือเกรดความviscosity ที่ไม่ถูกต้อง.
- ตรวจสอบอากาศที่ถูกดักจับ. ใส่ใจกับระบบหากเพิ่งเปิดหรือให้บริการเมื่อเร็วๆ นี้.
- เปรียบเทียบการทำงานที่ความเร็วต่ำและความเร็วปกติ. หากลูกสูบมีความเรียบมากขึ้นที่ความเร็วสูง การเสียดสีของซีล การหล่อลื่น หรือการควบคุมการไหลต่ำจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างใกล้ชิด.
- วัดแรงดันระหว่างการเคลื่อนไหว. แบบแผนแรงดันที่เพิ่มขึ้นและลดลงซ้ำ ๆ ที่เกิดขึ้นพร้อมกับการเคลื่อนไหวแบบหยุดและไปสามารถสนับสนุนการวิเคราะห์การติดค้าง.
- ตรวจสอบการติดตั้งและการจัดตำแหน่งของลูกสูบ. การถอดโหลดทางกลเมื่อปลอดภัยและใช้ได้จริงสามารถช่วยกำหนดได้ว่าความต้านทานเกิดจากลูกสูบหรือโครงสร้างของเครื่องจักร.
- ตรวจสอบก้าน หมุด แบริ่ง ไกด์ และซีล. มองหาการขีดข่วน การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ องค์ประกอบที่งอ ช่องว่างมากเกินไป หรือสภาพซีลที่ผิดปกติ.
แรงดันและการเคลื่อนไหวควรเปรียบเทียบในสภาพการทำงานที่ไม่มีโหลดและภายใต้ภาระการทำงานที่เป็นตัวแทน ข้อสูบที่ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีโหลดแต่เริ่มกระตุกเมื่อมีโหลดอาจประสบปัญหาการโหลดด้าน การควบคุมการไหลไม่เพียงพอ ขอบแรงดันไม่เพียงพอ หรือการติดขัดทางกล.
อย่าเพิ่มการตั้งค่าเครื่องระบายอากาศอย่างทันทีเพื่อบังคับให้ลูกสูบผ่านสภาพที่ติดขัด แรงดันที่สูงขึ้นอาจชั่วคราวเอาชนะการเสียดสีในขณะที่เพิ่มภาระต่อลูกสูบ สายยาง วาล์ว หมุด และโครงสร้างเครื่องจักร.
สามารถแก้ไขปัญหาสติก-สลิปของกระบอกสูบไฮดรอลิกได้อย่างไร?
วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับสาเหตุไม่ใช่แค่ทีอาการ.
หากมีการยืนยันการเสียดสีของซีลมากเกินไป ควรประเมินการจัดเรียงซีลทั้งหมดแทนที่จะติดตั้งซีลที่มีความนุ่มกว่าเพียงอย่างเดียว ข้อมูลโปรไฟล์ซีล วัสดุ การแรงดันล่วงหน้า ขนาดร่อง ความดัน อุณหภูมิ ความเร็ว คุณภาพพื้นผิว และเงื่อนไขการหล่อลื่นควรพิจารณาร่วมกัน.
สำหรับกระบอกสูบที่ต้องการตำแหน่งที่แม่นยำที่ความเร็วต่ำ ระบบซีลที่มีแรงเสียดทานต่ำ อาจเหมาะสม ผู้ผลิตระบบซีลไฮดรอลิกมีการออกแบบ PTFE และอื่นๆ ที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อการเสียดทานซึ่งถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดแรงเสียดทานเริ่มต้นและการยึดติด.
หากปัญหามาจากการโหลดทางกล ควรแก้ไขการจัดตำแหน่งกระบอกสูบและภูมิศาสตร์การติดตั้งก่อนที่จะเปลี่ยนซีล การติดตั้งซีลใหม่ในกระบอกสูบที่ยังไม่ได้รับแรงข้างเคียงอาจทำให้เกิดปัญหาเดียวกันอีกครั้งได้อย่างรวดเร็ว.
ปัญหาระบบไฮดรอลิกควรได้รับการแก้ไขแยกต่างหาก ระบายอากาศที่ติดอยู่ แก้ไขระดับน้ำมันและความหนืด เปลี่ยนของเหลวที่ปนเปื้อนหรือตัวกรองที่อุดตันเมื่อจำเป็น และตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มและชิ้นส่วนควบคุมการไหลสามารถให้การไหลที่เสถียรที่ความเร็วในการทำงานที่ต้องการได้.
ในแอปพลิเคชันที่ต้องการการเคลื่อนไหวที่ช้าลงและเรียบเนียน ระบบไฮดรอลิกอาจต้องการการปรับแต่งเช่นกัน การเลือกลูกสูบที่เหมาะสมและกลยุทธ์การควบคุมการไหลที่เหมาะสมมักจะสำคัญพอๆ กับการก่อสร้างกระบอกสูบ.
สภาพพื้นผิวไม่ควรมองข้าม แกนลูกสูบ รูภายในกระบอกสูบ แหวนสึกหรอ และชิ้นส่วนที่นำทางจะต้องมีเรขาคณิตและคุณภาพพื้นผิวที่เหมาะสมสำหรับระบบซีลที่เลือก รอยขีดข่วน การกัดกร่อน การเล่นที่มากเกินไป หรือการบิดเบี้ยวเฉพาะสามารถป้องกันการทำงานที่ราบรื่นแม้ในขณะที่มีแรงดันและการไหลไฮดรอลิกที่ถูกต้อง.
การเคลื่อนไหวแบบกระตุก เทียบกับการสั่น การเคลื่อนไหวช้า และการเบี่ยงเบนของกระบอกสูบ
หลายปัญหาไฮดรอลิกอาจมีลักษณะคล้ายกันจากมุมมองของผู้ปฏิบัติงาน แต่ไม่ควรได้รับการวินิจฉัยในลักษณะเดียวกัน.
| อาการ | พฤติกรรมทั่วไป | พื้นที่ที่น่าจะตรวจสอบ |
|---|---|---|
| การติดขัด/การเลื่อน | หยุดแล้วกระโดดไปข้างหน้าอย่างกะทันหัน | การเสียดสี น้ำมันหล่อลื่น การจัดตำแหน่ง การโหลดด้าน ข้อไหลต่ำ |
| การสั่นสะเทือน | การสั่นสะเทือนหรือการแกว่งที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วหรือซ้ำ ๆ มักมีเสียง | อากาศ การเกิดฟอง ความไม่เสถียรของความดัน การติดตั้ง การไหล |
| ลูกสูบช้า | เคลื่อนที่ไม่หยุดนิ่งแต่ช้ากว่าที่คาดไว้ | การไหลของปั๊ม ข้อจำกัด การรั่วไหลภายใน และโหลด |
| การเคลื่อนที่ของลูกสูบ | เคลื่อนที่ช้าเมื่อควรจะหยุดนิ่ง | การรั่วไหลภายในของลูกสูบ การรั่วไหลของวาล์ว วาล์วควบคุมการรักษาโหลด |
ความแตกต่างนี้มีความสำคัญเพราะลูกสูบที่ เคลื่อนที่ช้าแต่ไม่หยุดนิ่ง ไม่ได้หมายความว่าจะต้องมีปัญหาการติดขัด.
เช่นเดียวกัน การสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วหรือเสียงคลิกควรได้รับการตรวจสอบว่าสอดคล้องกับการสั่นสะเทือนของลูกสูบไฮดรอลิก คู่มือการแก้ไขปัญหาของ AISOAR เกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของลูกสูบไฮดรอลิกพูดถึงสาเหตุเช่นอากาศที่ติดอยู่ ของไหลที่ปนเปื้อน การไหลไม่เพียงพอ การเกิดฟอง และปัญหาการติดตั้ง.
หากลูกสูบสูญเสียตำแหน่งในขณะที่วาล์วควบคุมอยู่ในตำแหน่งกลาง ให้ตรวจสอบการรั่วไหลภายในและการรั่วไหลของวาล์วควบคุมแทนที่จะเป็นการเสียดสีเพียงอย่างเดียว คำแนะนำเกี่ยวกับการรั่วไหลภายในของ AISOAR แนะนำให้ทำการทดสอบความดัน การเคลื่อนที่ หรือการรั่วไหลที่มีการควบคุม แทนที่จะวินิจฉัยลูกสูบโดยอิงจากลักษณะภายนอกเพียงอย่างเดียว.
คำถามที่พบบ่อย
Q: ทำไมลูกสูบไฮดรอลิกของฉันถึงกระตุกเมื่อเริ่มเคลื่อนที่?
A: แรงเสียดทานสูงที่เกิดขึ้นจากการเปิดเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้หนึ่งข้อ ความดันจะเพิ่มขึ้นในขณะที่ลูกสูบยังคงอยู่นิ่ง และเมื่อแรงไฮดรอลิกเกินแรงเสียดทานเริ่มต้น แท่งจะเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน ควรตรวจสอบสภาพของซีล ความหนืดของน้ำมัน การหล่อลื่น การจัดตำแหน่ง และการโหลดข้าง.
Q：ทำไมกระบอกไฮดรอลิกของฉันถึงกระตุกเฉพาะที่ความเร็วต่ำ?
A: การติดขัด-เลื่อนไหลมักจะชัดเจนมากขึ้นที่ความเร็วต่ำเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแรงเสียดทานมีความสำคัญมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการเคลื่อนไหวที่น้อยนิด การควบคุมการไหลในความเร็วต่ำที่ไม่เสถียรและการหล่อลื่นไม่เพียงพอยังสามารถมีส่วนทำให้เกิดปัญหานี้ได้.
Q：ป seals ของกระบอกไฮดรอลิกสามารถทำให้เกิดการติดขัด-เลื่อนไหลได้ไหม?
A: ใช่ การออกแบบซีล วัสดุ การตั้งแรงดัน การหล่อลื่น ขนาดร่อง และสภาพการทำงานล้วนมีผลต่อแรงเสียดทาน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนซีลควรทำก็ต่อเมื่อได้ตัดปัญหาเกี่ยวกับการจัดตำแหน่ง การไหลของไฮดรอลิก ความเสียหายของพื้นผิว และปัญหาอื่น ๆ ในระบบออกไปแล้ว.
Q：อากาศในกระบอกไฮดรอลิกสามารถทำให้การเคลื่อนไหวกระตุกได้ไหม?
A: ใช่ อากาศที่ถูกขังสามารถบีบอัดและขยายเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงความดันซึ่งก่อให้เกิดการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอหรือช้า อย่างไรก็ตาม นี่ไม่จำเป็นต้องเป็นการติดขัด-เลื่อนไหลที่เกิดจากแรงเสียดทาน.
Q: น้ำมันไฮดรอลิกที่ผิดพลาดสามารถทำให้การเคลื่อนไหวกระตุกได้ไหม?
A: ใช่ น้ำมันที่มีความหนืดเกินไปที่อุณหภูมิต่ำสามารถเพิ่มความต้านทานการไหลและทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่ช้า หรือไม่เสถียรได้ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพน้ำมัน ระดับความหนืด และอุณหภูมิในการทำงานจริง.
Q: ฉันควรเปลี่ยนกระบอกไฮดรอลิกหากมันติดอยู่ตลอดเวลาไหม?
A: ไม่จำเป็น ในตอนแรกให้ระบุวursҽursuɹඟ. ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นภายในกระบอกหรือไม่ หรือที่อื่นในเครื่อง Misalignment, ปัญหาการติดตั้ง, วาล์วไม่เสถียร, ปรสิต, น้ำมันผิด หรือการพันธบัตรเชิงกลสามารถผลิตอาการที่คล้ายกัน การแทนที่จะเหมาะสมมากขึ้นเมื่อแกน, หม้อ, ไกด์, หรือส่วนประกอบสำคัญอื่น ๆ สึกหรอหรือเสียหายอย่างรุนแรงและการซ่อมแซมไม่สามารถทำได้อย่างมีเศรษฐกิจ.
สรุป
การเคลื่อนไหวของกระบอกสูบไฮดรอลิกที่กระตุกเป็นอาการมากกว่าการวินิจฉัย.
จริง stick-slip เกิดขึ้นเมื่อแรงเสียดทานป้องกันการเคลื่อนไหวซ้ำ ๆ จนกระทั่งแรงไฮดรอลิกสูงพอที่จะเอาชนะความต้านทานได้ จากนั้นกระบอกสูบจะเคลื่อนที่อย่างกระทันหัน ความดันลดลง และวงจรก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง แรงเสียดทานของซีลและการหล่อลื่นเป็นปัจจัยสำคัญ โดยเฉพาะในระหว่างการทำงานที่ความเร็วต่ำ แต่ไม่ได้เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียว.
ก่อนที่จะเปลี่ยนกระบอกสูบไฮดรอลิกหรือชุดซีล ให้ตรวจสอบรูปแบบการทำงาน สภาพน้ำมัน ความดันและความเสถียรของการไหล การจัดแนวของกระบอก สูบ การโหลดด้าน องค์ประกอบการติดตั้ง สภาพของก้านและหลุม และระบบซีล.
สำหรับเครื่องจักรที่ต้องการ การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นมากในความเร็วต่ำหรือการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ, การออกแบบกระบอกสูบควรพิจารณาระบบการซีล การตกแต่งพื้นผิว การจัดเรียงของไกด์ รูปร่างการติดตั้ง น้ำมันไฮดรอลิก และวงจรควบคุมเป็นระบบเดียวที่สมบูรณ์.
AISOAR Hydraulics ผลิตกระบอกสูบไฮดรอลิกมาตรฐานและแบบกำหนดเองสำหรับการเกษตร งานก่อสร้าง การจัดการวัสดุ อุปกรณ์เคลื่อนที่ และอุตสาหกรรม สำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการโหลดที่ไม่ปกติ การเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำ อัตราการหมุนสูง เงื่อนไขการติดตั้งพิเศษ หรือข้อกำหนดการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ ขนาดของกระบอกสูบและการจัดเรียงซีลสามารถเลือกได้ตามสภาพการทำงานที่แท้จริง.