ความเชื่อถือได้ของกระบอกไฮดรอลิกที่อุณหภูมิสูงไม่สามารถตัดสินได้เพียงจากการจัดอันดับอุณหภูมิของปะเก็น.
แม้ว่ากระบอกจะใช้ปะเก็น FKM, PTFE หรือโพลียูรีเทนที่อุณหภูมิสูง แต่ก็ยังอาจพัฒนาเป็นการรั่วไหล การเลื่อน การเคลื่อนไหวช้า หรือความเสียหายของปะเก็นก่อนกำหนดหากช่องว่างในสภาพร้อน การชี้แนะ การรองรับ ของเหลวในระบบไฮดรอลิก หรือรอบการทำงานไม่เหมาะสม.
การทดสอบที่สมบูรณ์จึงควรทำซ้ำอุณหภูมิจริงของน้ำมัน ความดัน ความเร็ว ภาระ และความถี่ของรอบให้ใกล้เคียงที่สุด ผลลัพธ์ควรเปรียบเทียบกับประสิทธิภาพที่อุณหภูมิห้อง.
กำหนดพื้นฐานอุณหภูมิห้อง
ก่อนที่จะให้ความร้อนน้ำมัน ให้ทดสอบกระบอกในสภาพอุณหภูมิห้องปกติ สิ่งนี้ยืนยันว่าไม่มีปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับการกลึง การประกอบ การจัดตำแหน่ง หรือการซีลก่อนที่จะเริ่มการทดสอบที่อุณหภูมิสูง.
พื้นฐานควรรวมถึง:
- การหมุนเวียนไม่มีภาระ
- ความดันเริ่มต้นขั้นต่ำ
- การทดสอบความดันทำงานและความดันพิสูจน์
- การทดสอบการรักษาความดัน
- การตรวจสอบการรั่วภายในและภายนอก
- การรองรับและการเคลื่อนที่ช้า
บันทึกเวลาในการขยายและยืดออก, อุณหภูมิของน้ำมัน, ความดัน, ความเสถียรของการเคลื่อนไหว, เสียง, และการรั่ว.
ค่าต่าง ๆ เหล่านี้ให้ข้อมูลอ้างอิงในการประเมินการเปลี่ยนแปลงหลังจากที่กระบอกสูบร้อน โดยไม่มีข้อมูลพื้นฐาน จะยากที่จะระบุว่าการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพเกิดจากอุณหภูมิหรือจากข้อบกพร่องของกระบอกสูบที่มีอยู่.
ให้ความร้อนน้ำมันถึงอุณหภูมิที่กำหนด
ให้เพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยใช้การหมุนเวียนของระบบ, ฮีตเตอร์ภายนอก, หรือถังควบคุมอุณหภูมิ.
ท่อกระบอกสูบ, ลูกสูบ, แกนลูกสูบ, บushing ที่ช่วยเหลือ, และซีลต้องใช้เวลาเพียงพอในการเข้าถึงสภาวะความร้อนที่เสถียร การให้ความร้อนเพียงแค่น้ำมันในถังโดยไม่ให้ส่วนประกอบของกระบอกสูบอุ่นขึ้นอาจทำให้ผลลัพธ์ที่ได้ไม่ถูกต้อง.
การทดสอบควรครอบคลุม:
- อุณหภูมิของน้ำมันที่ต่อเนื่องในระดับปกติ
- อุณหภูมิของน้ำมันที่ต่อเนื่องสูงสุด
- อุณหภูมิสูงสุดในระยะเวลาสั้น ตามที่ต้องการ
อย่าบันทึกเพียงแค่ค่าอุณหภูมิในถัง ให้วัดอุณหภูมิที่ส่วนเข้ากระบอกสูบ, สายกลับ, ผิวท่อกระบอกสูบ, และถ้าเป็นไปได้ ให้วัดที่บริเวณซีลแกน.
ทำการหมุนเวียนที่อุณหภูมิสูง
เมื่ออุณหภูมิที่ต้องการมีเสถียรภาพแล้ว ให้หมุนเวียนกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องตามความเร็วและความถี่ที่คาดหวัง.
การทดสอบควรจำลองการเคลื่อนไหวจริง, โหลด, การเปลี่ยนทิศทาง, เวลาในการหยุดพัก, และความเข้มข้นในการทำงานให้ใกล้เคียงที่สุด.
ในระหว่างการทดสอบ ให้สังเกต:
- การเปลี่ยนแปลงในความเร็วการขยายและการยืดออก
- ความราบรื่นระหว่างการเริ่มต้นและการกลับ
- การเดินช้า, การสั่น, หรือเสียงที่ผิดปกติ
- การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิบริเวณซีลและพื้นที่ช่วยเหลือ
- การจัดเรียงของแกนและสภาพฟิล์มน้ำมัน
- การซึมผ่านภายนอกหลังการทำงานเป็นเวลานาน
จำนวนรอบที่ต้องการขึ้นอยู่กับการใช้งาน กระบอกสูบที่ทำงานบ่อยต้องการการทดสอบที่ยาวนานและเป็นตัวแทนมากกว่าที่ใช้เพียงครั้งคราว.
การขยับแบบไม่มีโหลดไม่กี่ครั้งที่อุณหภูมิเป้าหมายไม่เพียงพอที่จะยืนยันประสิทธิภาพความร้อนสูงในระยะยาว.
ทำการทดสอบความดันซ้ำในขณะที่ร้อน
น้ำมันไฮดรอลิกจะบางลงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ขณะที่วัสดุซีลบางชนิดอาจอ่อนตัว.
ดังนั้นกระบอกสูบควรได้รับการทดสอบอีกครั้งที่ความดันทำงานและความดันทดสอบที่ระบุในขณะที่ร้อน.
เพิ่มความดันอย่างค่อยเป็นค่อยไปและตรวจสอบ:
- ท่อกระบอกสูบ, ฐาน, และรอยเชื่อม
- หัวกระบอกสูบและซีลสถิตย์
- พอร์ตไฮดรอลิกและอุปกรณ์
- พื้นที่ก้านและไกด์
- การอัดขึ้นรูปของซีลหรือการบิดเบี้ยว
- การบิดเบี้ยวของส่วนประกอบที่ไม่ปกติ
- ความไม่เสถียรของความดัน
การโหลดที่กะทันหันควรหลีกเลี่ยงเพราะอาจทำให้เกิดแรงกระแทกและซ่อนพฤติกรรมความร้อนที่แท้จริงของกระบอกสูบ.
ดำเนินการทดสอบการถือความดันในสภาพร้อน
วางกระบอกสูบในตำแหน่งการขยับที่ระบุ ใช้ความดันที่ต้องการ แยกวงจร และบันทึก:
- การลดลงของความดัน
- การเคลื่อนที่ของก้านลูกสูบ
- เวลาในการถือ
- อุณหภูมิของน้ำมันและกระบอกสูบ
หากกระบอกสูบถือได้ตามปกติเมื่อเย็น แต่แสดงการสูญเสียความดันหรือการเคลื่อนไหวมากขึ้นเมื่อร้อน สาเหตุที่เป็นไปได้รวมถึงการรั่วของซีลลูกสูบที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของซีลสถิตย์ที่ลดลง ช่องว่างในสถานะร้อนที่มากเกินไป หรือการรั่วในบล็อกวาล์วทดสอบ.
วงจรทดสอบควรถูกออกแบบมาเพื่อลดการรั่วของวาล์ว หากไม่เช่นนั้น อาจมีการระบุการรั่วของวาล์วควบคุมผิดว่าเป็นการรั่วของกระบอกสูบ.
วัดการรั่วไหลภายใน
การทดสอบการรั่วภายในตรวจสอบว่าสามารถแยกห้องกระบอกสูบทั้งสองได้หรือไม่เมื่อปั๊มน้ำมันร้อน.
เคลื่อนที่กระบอกสูบไปยังตำแหน่งที่กำหนด กดดันในห้องหนึ่ง และวัดน้ำมันที่รั่วไหลจากพอร์ตตรงข้าม.
ขั้นตอนการทดสอบควรกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่า:
- อุณหภูมิของน้ำมัน
- ความดันทดสอบ
- เวลาในการถือ
- ตำแหน่งกระบอกสูบ
- อัตราการรั่วที่อนุญาต
การดูเพียงว่าก้านลูกสูบเคลื่อนที่อาจไม่แม่นยำเพียงพอ.
สำหรับกระบอกสูบที่มีข้อกำหนดในการถือโหลดหรือการตั้งตำแหน่งที่เข้มงวด ให้ใช้ภาชนะที่มีระดับเครื่องวัดน้ำ การไหล หรืออุปกรณ์เก็บข้อมูลเพื่อลงทะเบียนอัตราการรั่วจริง.
ตรวจสอบการรั่วไหลภายนอก
หลังจากการทดสอบอุณหภูมิสูงและความดัน ให้ทำความสะอาดกระบอกสูบและตรวจสอบจุดที่อาจมีการรั่วทั้งหมด.
ควรให้ความสนใจกับ:
- ปะเก็นก้าน
- หัวกระบอกสูบและการเชื่อมต่อฟลานจ์
- พอร์ตไฮดรอลิกและอุปกรณ์
- ฐานกระบอกสูบและสลัก
- interfaces เซ็นเซอร์
- จุดระบาย
- ตำแหน่งปรับคุชชั่น
ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่เบาควรจะแยกออกจากการรั่วหรือหยดที่ต่อเนื่อง.
บันทึกตำแหน่งการรั่วที่แน่นอน ขณะที่มันปรากฏครั้งแรก และว่าจำนวนเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิหรือเวลาการทำงานเพิ่มขึ้น รายงานที่ระบุเพียง “รั่ว” หรือ “ไม่รั่ว” จะมีคุณค่าน้อยสำหรับการปรับปรุงการออกแบบ.
ทดสอบการรองรับที่อุณหภูมิการทำงาน
กระบอกสูบที่มีการกันกระแทกที่จุดสิ้นสุดควรถูกทดสอบที่ความเร็วในการทำงานที่แท้จริงและอุณหภูมิของน้ำมันร้อน.
ความหนืดของน้ำมันที่ต่ำกว่าอาจเปลี่ยนการไหลผ่านช่องว่างและรูเปิดของการกันกระแทก การกันกระแทกอาจอ่อนเกินไปและทำให้เกิดแรงกระแทก หรือการจำกัดมากเกินไปอาจสร้างแรงดันคืนสูงและเกิดความร้อนเพิ่มเติม.
สังเกต:
- การเดินทางของการกันกระแทก
- ความเร็วที่จุดสิ้นสุด
- แรงดันสูงสุด
- เสียงกระแทก
- การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ
- การปล่อยจากโซนการกันกระแทก
ระบบการกันกระแทกควรลดแรงกระแทกโดยไม่ทำให้เกิดการจำกัดมากเกินไป การกลับตัวที่ไม่เสถียร หรือการเกิดความร้อนที่ผิดปกติ.
ตรวจสอบการเคลื่อนที่ความเร็วต่ำ
ทำงานกระบอกสูบที่ความเร็วการออกแบบขั้นต่ำและตรวจสอบ:
- การเคลื่อนไหวที่ติดขัด
- ความผันผวนของความเร็ว
- การเริ่มต้นที่ยากลำบาก
- การเคลื่อนไหวที่ช้า หรือการสั่น
- แรงกระแทกเมื่อกลับตัว
ประสิทธิภาพที่ต่ำในความเร็วต่ำอาจเกิดจากแรงเสียดทานของซีล อากาศในน้ำมัน การโหลดด้านข้าง การสึกหรอของตัวนำ หรือความไม่เสถียรในวงจรควบคุมไฮดรอลิก.
ดังนั้นกระบอกสูบและระบบไฮดรอลิกจึงควรถูกประเมินร่วมกันแทนที่จะมองปัญหาความเร็วต่ำแต่ละอย่างในฐานะข้อบกพร่องของซีล.
ทำการทดสอบซ้ำหลังจากทำให้เย็น
หลังจากการทดสอบที่อุณหภูมิสูง ให้ปล่อยให้กระบอกสูบเย็นตามธรรมชาติที่อุณหภูมิห้อง.
ทำการตรวจสอบการเคลื่อนไหว การรักษาแรงดัน การรั่วภายใน และการรั่วภายนอกอีกครั้ง.
นี้สามารถเปิดเผยว่าเนื้อผนึกได้รับความเสียหายจากการบีบอัด การเปลี่ยนรูปถาวร ความร้อน ความเสียหาย หรือการสูญเสียความยืดหยุ่นหรือไม่.
กรณีที่ต้องการ ให้ถอดแยกซิลินเดอร์และตรวจสอบ:
- เนื้อผนึกแกนและกระบอกสูบ
- แหวนสึกและส่วนประกอบนำ
- ผนังซิลินเดอร์
- พื้นผิวแกนสูบ
- ร่องซิล
- แหวนสำรอง
มองหาการหลุดรอย ตัด แข็งตัว การไหม้ การจาระบี การเปลี่ยนสี หรือการสึกหรอที่ผิดปกติ.
บันทึกข้อมูลการทดสอบทั้งหมด
รายงานการตรวจสอบอุณหภูมิสูงควรมีข้อมูลที่สามารถวัดได้มากกว่าการสังเกตทั่วไปเท่านั้น.
| ประเภทการทดสอบ | ข้อมูลหลักที่จะบันทึก |
|---|---|
| อุณหภูมิ | อุณหภูมิในถังเก็บ ค่าเข้า เส้นทางกลับ ท่อซิลินเดอร์ และพื้นที่ซิล |
| ความกดดัน | ความดันในการทำงาน การทดสอบ ความดันที่ถือ และความดันสูงสุด |
| เวลา | ระยะเวลาในการทำให้ร้อน การเปลี่ยนรอบ การถือ และการทำให้เย็น |
| การเคลื่อนไหว | ความเร็ว เวลาเท stroke จำนวนรอบ และพฤติกรรมที่ความเร็วต่ำ |
| การรั่วไหล | อัตราการรั่วไหลภายในและตำแหน่งการรั่วไหลภายนอก |
| การโยกย้ายถิ่นฐาน | การเคลื่อนไหวของแกนขณะถือความดัน |
| เงื่อนไข | เสียง การสั่นสะเทือน การกันกระแทก การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ และการสึกหรอที่มองเห็นได้ |
ภาพถ่าย กราฟอุณหภูมิ กราฟแรงดัน และบันทึกการรั่วไหลสามารถให้หลักฐานที่มีประโยชน์สำหรับการอนุมัติตัวอย่างและการตรวจสอบการผลิตได้.
สรุป
การทดสอบความดันที่อุณหภูมิห้องเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในอุณหภูมิสูงได้.
กระบวนการตรวจสอบที่สมบูรณ์ควรรวมถึงค่าพื้นฐานที่อุณหภูมิห้อง การทำความร้อนที่ควบคุม การทำงานในสภาพอุณหภูมิสูง การทดสอบแรงดัน การถือแรงดัน การวัดการรั่วไหลภายในและภายนอก การประเมินการกันกระแทก การทดสอบความเร็วต่ำ และการตรวจสอบการคลายตัว.
ก็ต่อเมื่อกระบอกสูบยังคงมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะอุณหภูมิ น้ำมัน แรงดัน ความเร็ว โหลด และรอบการทำงานที่สมจริงเท่านั้น จึงจะสามารถพิจารณาได้ว่าสีล ยางที่ใช้เบาบาง การชี้นำ การกันกระแทก และของเหลวไฮดรอลิกเหมาะสม.
AiSoar Hydraulics สามารถพัฒนากลยุทธ์การทดสอบกระบอกสูบไฮดรอลิกอุณหภูมิสูงตามความต้องการของลูกค้าในเรื่องอุณหภูมิ แรงดัน ความเร็ว ความถี่รอบ และความต้องการในการถือโหลด ข้อมูลการทดสอบที่สำคัญสามารถบันทึกเพื่สนับสนุนการอนุมัติตัวอย่างและการตรวจสอบการผลิตในล็อตได้.
