یک سیلندر هیدرولیک بیشتر از تولید نیروی خطی عمل می‌کند. همچنین باید این نیرو را به طور ایمن به ساختار ماشین منتقل کند. نوع نصب سیلندر تعیین می‌کند که چگونه سیلندر متصل می‌شود، آیا می‌تواند در حین کار بچرخد و چگونه به‌طور موثری با تراز، لرزش و تغییرات بار برخورد کند.

انتخاب سبک نصب نادرست می‌تواند بارگذاری جانبی روی میله پیستونی، بلبرینگ و سیلندرها ایجاد کند. با گذشت زمان، این ممکن است منجر به سایش نابرابر، نشتی سیلندر، میله‌های خمیده، پین‌های آسیب‌دیده یا ترک‌های دور ساختار نصب شود. بنابراین انتخاب پایه مناسب سیلندر هیدرولیک به همان اندازه مهم است که انتخاب قطر، کورس و فشار عملیاتی صحیح.

انواع اصلی نصب سیلندر هیدرولیک چیست؟
انواع اصلی نصب سیلندر هیدرولیک شامل پایه‌های کلویس، لوله متقاطع، تنگ، بلبرینگ کروی، ترویونی، فلنج، پایه و پایه‌های کناری است. پایه‌های ثابت برای حرکت مستقیم و هدایت شده استفاده می‌شوند، در حالی که پایه‌های متحرک اجازه می‌دهند سیلندر هنگام حرکت لینک ماشین بچرخد.

---

پایه سیلندر هیدرولیک چیست؟

پایه سیلندر هیدرولیک ارتباط مکانیکی بین سیلندر و تجهیزات است. پایه‌ها ممکن است به طور مستقیم به بدنه سیلندر جوش داده شوند، در یک درپوش انتهایی ماشین‌کاری شوند، به سیلندر پیچ شوند یا به میله پیستونی پیچ شوند.

پایه باید نیروهای فشار و کشش سیلندر را به فریم ماشین منتقل کند در حالی که تراز قابل قبولی را حفظ می‌کند. برخی از پایه‌ها سیلندر را به‌صورت محکم در یک موقعیت نگه می‌دارند، در حالی که برخی دیگر اجازه می‌دهند که هنگام حرکت لینک ماشین بچرخد.

انواع نصب سیلندر هیدرولیک به طور کلی به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند:

• نصب‌های ثابت, مانند فلنج، پایه و نصب‌های جانبی
• پایه‌های چرخشی, مانند نگهدارنده، لوله متقاطع، لبه، لنگر و نصب‌های بلبرینگ کروی

دسته صحیح به طور عمده بستگی به این دارد که آیا بار در یک خط مستقیم حرکت می‌کند یا یک قوس را دنبال می‌کند.

---

پایه‌های ثابت در مقابل پایه‌های متحرک

نصب‌های ثابت بدنه سیلندر را در یک موقعیت پایدار نسبت به چارچوب ماشین نگه می‌دارند. آن‌ها به طور کلی زمانی مناسب هستند که میله پیستون و مؤلفه درایو در یک مسیر مستقیم و به درستی هدایت شده حرکت کنند. زیرا نصب‌های ثابت حرکت کمی را برای جبران خطای نصب مجاز می‌دانند، سختی و تراز بودن چارچوب به ویژه مهم است.

نصب‌های چرخشی به سیلندر اجازه می‌دهند در حین امتداد و جمع شدن حول یک پین یا بلبرینگ بچرخد. آن‌ها معمولاً در ماشین آلات سیار، تجهیزات کشاورزی، تریلرها و تجهیزات ساختمانی استفاده می‌شوند، جایی که سیلندر بین نقاط متصل متحرک عمل می‌کند.

هیچ‌کدام از دسته‌ها به‌طور جهانی بهتر نیستند. انتخاب درست بستگی به مسیر بار واقعی و هندسه حرکت ماشین دارد.

1. نصب کلویس

نصب کلویس از یک اتصال شکل چنگالی و یک پین برای اتصال سیلندر به تجهیزات استفاده می‌کند. کلویس می‌تواند در پایه سیلندر، در انتهای میله پیستون یا در هر دو انتها قرار گیرد.

زیرا پین یک نقطه چرخش ایجاد می‌کند، سیلندر می‌تواند در حالی که پیوند از یک قوس عبور می‌کند، بچرخد. سیلندرهای نصب‌شده بر روی کلویس به‌طور گسترده‌ ای در ابزارهای کشاورزی، مکانیزم‌های تخلیه، تجهیزات ساخت‌وساز، ماشین‌آلات جابجایی مواد و سایر کاربردهای متحرک استفاده می‌شوند.

نصب کلویس معمولاً حرکت را در یک سطح اصلی مجاز می‌سازد. پین نصب باید عمود بر آن سطح قرار گیرد و براکت‌های متصل باید پشتیبانی کافی از هر دو طرف کلویس ارائه دهند. clearance زیاد بین پین و سوراخ پین می‌تواند منجر به بارگذاری ضربه‌ای، صدا و سایش شتاب‌یافته شود.

نصب کلویس نباید توقع داشته باشد که جبران انحرافات جانبی قابل توجهی کند. اگر سیلندر و پیوند در سطوح مختلف حرکت کنند، بار جانبی به‌دست‌آمده ممکن است همچنان به بلبرینگ میله و سیل‌ها آسیب برساند.

2. نصب لوله کراس

یک پایه لوله متقاطع شامل لوله ای است که به طور جوش خورده در ناحیه پایه سیلندر یا انتهای میله پیستون قرار دارد. یک پین نصب از طریق لوله عبور می کند و اجازه می دهد که سیلندر در حین کار بچرخد.

سیلندرهای هیدرولیک لوله متقاطع فشرده، قوی و آسان برای ادغام در قاب های ماشین جوش داده شده هستند. آنها معمولاً در بارگیری ها، بیل های بازگشتی، لیفتراک ها، تریلرها، ماشین آلات کشاورزی و تجهیزات مدیریت زباله یافت می شوند.

نسبت به یک کلاوی خارجی، یک لوله متقاطع می تواند یک اتصال ساده و بهینه در فضا را فراهم کند. بوش ها یا تجهیزات چربی می توانند برای بهبود حمایت از پین و کاهش سایش گنجانده شوند. لوله متقاطع، جوش و قطر پین باید برای بار و چرخه کاری مورد انتظار طراحی شوند.

پایه های نصب باید لوله متقاطع را نزدیک به هر دو انتها پشتیبانی کنند. اگر پایه ها خیلی دور از هم قرار داشته باشند، ممکن است پین خم شود و فشار اضافی بر لوله و جوش ها وارد کند.

3. پایه تانگ

یک پایه تانگ از یک لنگ تخت یا چشمی استفاده می کند که بین دو پایه روی ماشین قرار می گیرد. یک پین از طریق پایه ها و تانگ عبور می کند تا اتصال چرخشی را شکل دهد.

پایه های تانگ در مکان هایی که فضای نصب محدود است یا جایی که ماشین در حال حاضر یک پایه دوگوش دارد مفید هستند. آنها در تجهیزات کشاورزی، ماشین آلات ساخت و ساز، تجهیزات مدیریت زباله و سایر کاربردهای سیلندر هیدرولیک جوش داده شده استفاده می شوند.

زیرا یک تانگ از طریق یک لنگ مرکزی پشتیبانی می شود، ضخامت، اندازه جوش و استحکام سوراخ پین باید با نیروی سیلندر مطابقت داشته باشد. پایه های ماشین باید تانگ را به طور نزدیک پشتیبانی کنند بدون اینکه حرکت چرخشی مورد نیاز را محدود کنند.

یک پایه تانگ و یک پایه کلاوی می توانند یک اتصال سازگار تشکیل دهند: تانگ اتصال نر را فراهم می کند، در حالی که کلاوی یا پایه دوگوش اتصال ماده را فراهم می کند.

4. پایه بلبرینگ کروی یا پایه گردان

یک پایه بلبرینگ کروی دارای یک بلبرینگ تخت کروی درون چشمی سیلندر است. برخلاف یک اتصال پین معمولی که عمدتاً در یک صفحه می چرخد، یک بلبرینگ کروی اجازه حرکت محدود زاویه ای در چندین جهت را می دهد.

این قابلیت خودتراز مفید است زمانی که فریم ماشین کمی انعطاف پذیر است و نقاط نصب نمی توانند به طور کامل موازی باقی بمانند یا لینک در حین کار تغییر زاویه دهد. سیلندرهای بلبرینگ کروی معمولاً در تجهیزات فشرده، ماشین آلات کشاورزی، وسایل نقلیه خاص و تجهیزات ساخت و ساز استفاده می شوند.

با این حال، یک بلبرینگ کروی باعث نمی شود که سیلندر برای بارگذاری غیرقابل کنترل جانبی مناسب باشد. این بارگذاری زاویه ای محدود را در اتصال جبران می کند، اما نیروی اصلی سیلندر همچنان باید نزدیک به خط مرکزی میله عمل کند.

اندازه بلبرینگ، زاویه مجاز، روش روانکاری، سختی پین و رتبه بار دینامیکی باید در هنگام انتخاب در نظر گرفته شود. جایی که بلبرینگ نیاز به چربی دارد، نقطه روانکاری باید پس از نصب قابل دسترسی باقی بماند.

5. پایه ترونیون

یک سیلندر متصل به ترونیون دارای پین های چرخشی استوانه ای است که از هر دو طرف بدنه سیلندر برجسته شده است. بسته به طراحی، ترونیون ها ممکن است در نزدیکی سر، نزدیک به درب یا در وسط لوله قرار گیرند.

ماشین پین های ترونیون را با بلبرینگ یا بلوک های بالش پشتیبانی می کند و به سیلندر کامل اجازه چرخش می دهد در حالی که میله پیستون لینک را دنبال می کند. پایه های ترونیون در تجهیزات بالابری، پرس ها، ماشین آلات مدیریت مواد و مکانیزم های صنعتی یا متحرک بزرگ استفاده می شوند.

پین های ترونیون عمدتاً برای تحمل بارهای برشی طراحی شده اند. پشتیبانی های آنها باید نزدیک به شانه های ترونیون قرار گیرد تا استرس خمشی را به حداقل برساند. دو بلبرینگ پشتیبانی نیز باید به دقت هم راستا شوند تا سیلندر بتواند بدون گیر کردن بچرخد.

موقعیت ترونیون بر حرکت سیلندر، فضای نصب و بارگذاری میله پیستون تأثیر می گذارد. بنابراین، کاربردهای با حرکت طولانی یا نیروی بالا باید به طور جداگانه ارزیابی شوند به جای اینکه تنها با توجه به فضای موجود موقعیت ترونیون انتخاب شود. پارکر به طور مشابه پیشنهاد می کند که پشتیبانی نزدیک ترونیون انجام گیرد و در برابر بارهای خمشی بر روی پین های ترونیون هشدار می دهد.

6. پایه فلنج

یک فلنج مونتاژ به طور محکم سر سیلندر یا درپوش را به ساختار ماشین متصل می کند. از آنجایی که سطح نصب معمولاً عمود بر خط مرکز سیلندر است، بار می تواند به طور مستقیم به یک عضو قاب تقویت شده منتقل شود.

سیلندرهای هیدرولیک فلنج دار معمولاً در پرس های هیدرولیک، تجهیزات قفل کردن، ماشین آلات صنعتی و سایر کاربردها با حرکت مستقیم و دقیقاً راهنمایی شده استفاده می شوند. آن ها اتصال محکمی را فراهم می کنند و به خوبی برای نیروهای محوری بالا مناسب هستند.

سطح نصب باید صاف، قوی و عمود بر جهت مورد نظر حرکت باشد. یک فلنج مونتاژ قادر به جبران هم‌راستایی کمتر است. اگر بار به درستی راهنمایی نشود، میله پیستون حتی زمانی که فلنج خود به طور محکم متصل است می تواند به سمت جانب فشرده شود.

اینکه فلنج سر یا فلنج درپوش ترجیح داده شود به جهت اصلی نیروی وارده و ساختار ماشین بستگی دارد. فلنج، پیچ ها و صفحه حمایتی باید به عنوان یک مجموعه باربر ارزیابی شوند نه به عنوان اجزای جداگانه.

7. مونتاژ پایه یا لنگ جانبی

سیلندرهای پایه دار از طریق پایه ها یا لنگ های جانبی که در کنار لوله سیلندر قرار دارند به پایه ماشین متصل می شوند. آن ها برای نصب های صنعتی افقی مناسب هستند و دسترسی راحتی برای نگهداری فراهم می کنند.

برخلاف فلنج مرکزی، یک مونتاژ پایه یا لنگ جانبی نیرو را از نقاط نصب که از محور سیلندر فاصله دارند منتقل می کند. این فاصله وقتی که سیلندر فشار می آورد یا می کشد، یک لحظه چرخش ایجاد می کند. قاب ماشین، پیچ های نصب و لنگ های سیلندر باید در برابر آن لحظه مقاومت کنند.

بار محرک باید به طور خارجی راهنمایی شود و سیلندر باید به دقت هم‌راستا باشد. ممکن است نیاز به کلیدها، میخ ها یا ایستگاه های مثبت باشد تا از حرکت سیلندر روی سطح نصب خود در شرایط بار معکوس مکرر جلوگیری کند.

مونتاژهای پایه و لنگ جانبی زمانی که قاب به اندازه کافی سخت باشد و مسیر بار مستقیم باقی بماند، مناسب ترین هستند. نباید به عنوان جایگزینی برای یک پایش چرخشی استفاده شوند زمانی که مکانیزم محرک از طریق یک کمان حرکت می کند.

---

مقایسه انواع نصب سیلندر هیدرولیک

---

چگونه نوع نصب مناسب سیلندر هیدرولیک را انتخاب کنیم

با مطالعه حرکت هر دو نقطه اتصال سیلندر در طول چرخه عملیاتی کامل شروع کنید. اگر سیلندر در حالت ساکن بماند و بار در یک مسیر مستقیم و خارجی هدایت شده حرکت کند، یک فلنج یا نصب پایه ممکن است مناسب باشد. اگر هر یک از نقاط اتصال یک قوس را دنبال کند، یک کلاویز، لوله تلاقی، تنک یا نصب دوچرخه معمولاً مناسب‌تر است.

مرحله بعدی شناسایی جهت نیروی اصلی است. تعیین کنید که آیا سیلندر عمدتاً فشار می‌آورد، می‌کشد یا تحت نیروی قابل توجهی در هر دو جهت کار می‌کند. نصب، پین، بولت‌ها، جوش‌ها و براکت‌های ماشین باید همه در برابر حداکثر نیروی سیلندر، از جمله شوک و اوج فشار مقاومت کنند.

فضای نصب نیز باید مورد توجه قرار گیرد. سبک نصب بر طول بسته سیلندر، مکان محور، دسترسی به پورت و فضایی که برای شلنگ‌ها لازم است تأثیر می‌گذارد. یک نصب مکانیکی مناسب ممکن است هنوز مشکلاتی ایجاد کند اگر باعث تداخل شلنگ‌ها شود یا مانع از چرخش آزاد سیلندر شود.

برای سیلندرهای دارای حرکت طولانی که در حالت فشاری کار می‌کنند، باید پیچ خوردگی میله پیستون به صورت جداگانه بررسی شود. تغییر موقعیت نصب یا محور می‌تواند طول موثر میله بدون حمایت را تغییر دهد و بنابراین مقاومت میله در برابر پیچ خوردگی را تغییر دهد.

---

چرا بارگذاری جانبی یک نگرانی عمده است

سیلندرهای هیدرولیک عمدتاً برای تولید نیروی محوری طراحی شده‌اند. زمانی که بار وارد شده با خط مرکز سیلندر هم‌راستا نیست، بخشی از آن نیرو به طور جانبی بر روی میله، درپوش، پیستون و درزگیرها عمل می‌کند.

به عنوان مثال، اگر یک سیلندر یک نیروی کل اعمال کند FF در یک زاویه عدم هم‌راستایی θ\theta, جزء نیروی جانبی تقریبی به صورت زیر است:

Fجانبی​ = F × سینوس(θ)

حتی یک زاویه کوچک می‌تواند زمانی که نیروی کل سیلندر بالا باشد، نیروی جانبی معناداری ایجاد کند. یک بار 100 کیلو نیوتن که در زاویه‌ای تنها 2 درجه عمل کند، تقریباً 3.5 کیلو نیوتن نیروی جانبی ایجاد می‌کند.

این نیروی جانبی ممکن است باعث سایش نابرابر بلبرینگ میله، آسیب به آببندها، خراش درون سیلندر و تاب خوردن میله پیستون شود. یک پایه محوری یا بلبرینگ کروی می‌تواند حرکت زاویه‌ای مناسب را فراهم کند، اما نمی‌تواند هندسه ضعیف لینک‌ها یا بار خارجی غیر پشتیبانی شده را اصلاح کند.

---

اشتباهات رایج در نصب سیلندر هیدرولیک

برخورد سیلندر به‌عنوان یک راهنمای ساختاری

یک سیلندر هیدرولیک باید حرکت و نیرو ایجاد کند؛ به طور معمول نباید تنها جزء هدایت کننده بار سنگین باشد. ریل‌ها، بلبرینگ‌ها، کشویی‌ها یا اهرم‌های لینک باید مسیر بار را کنترل کنند تا سیلندر در معرض نیروهای جانبی اجتناب‌پذیر قرار نگیرد.

استفاده از پایه‌های سفت برای حرکت به شکل قوسی

اگر جزء محرک حول یک لولا بچرخد، زاویه سیلندر در طول ضربه تغییر می‌کند. ثابت کردن رigid سیلندر در این وضعیت می‌تواند میله پیستون را به صورت جانبی فشار دهد. باید از یک پایه محوری به درستی قرار داده شده استفاده شود.

محدود کردن مفصلPivot

یک سیلندر لولا یا لوله متقاطع باید بتواند به طور آزاد حول پین خود بچرخد. براکت‌ها، شلنگ‌ها، اتصالات یا اعضای نزدیک به فریم نباید این حرکت را مسدود کنند.

استفاده از پین‌های غیرمستقیم یا کوچک

پین نصب باید به درستی در مفصل جا بیفتد و دارای ظرفیت برش و خمیدگی کافی باشد. Clearance بیش از حد پین موجب بارگذاری ضربه‌ای می‌شود، در حالی که حمایت ضعیف براکت باعث انحراف پین می‌شود.

عدم توجه به انحراف قاب

یک سیلندر می‌تواند به درستی تنظیم شود زمانی که ماشین بدون بار است، اما ممکن است بعد از انحراف فریم تحت بار کاری، نامتعادل شود. بنابراین هندسه نصب باید تحت شرایط عملیاتی واقعی بررسی شود.

جوکسازی نزدیک به سیلندر مونتاژ شده

جویدن یک براکت نصب در حالی که سیلندر مونتاژ شده است می‌تواند گرما یا جریان جوشکاری را از طریق میله، بلبرینگ‌ها و آببندها منتقل کند. روندهای جوشکاری باید از سطوح دقیق و اجزا داخلی محافظت کنند و دستورالعمل‌های تولیدکننده سیلندر همیشه باید دنبال شود.

چک لیست نصب سیلندر هیدرولیک

قبل از راه‌اندازی سیلندر، تأیید کنید که:

• محورهای پایه و انتهای میله در جایی که حرکت تک‌صفحه‌ای لازم است موازی هستند.
• سیلندر می‌تواند بدون تداخل مکانیکی ضربه کامل خود را انجام دهد.
• پین‌های نصب به درستی جا می‌خورند و به طور ایمن نگه‌داشته شده‌اند.
• مفاصل محوری به راحتی می‌چرخند بدون اینکه میله را به سمت جانبی فشار دهند.
• سطوح نصب ثابت صاف، مستحکم و به درستی هم‌راستا هستند.
• پیچ‌ها به درستی مشخص شده و با گشتاور مورد نیاز محکم شده‌اند.
• شلنگ‌ها دارای طول کافی هستند و حرکت سیلندر را محدود نمی‌کنند.
• نقاط گریس و اجزای خدماتی در دسترس باقی می‌مانند.
• بار در صورت لزوم به طور خارجی هدایت می‌شود.
• میله‌های پیستون با طول بلند برای تاب‌خوردن بررسی شده‌اند.

شرکت بوش رکسروت نیز تأکید می‌کند که سطوح نصب و اجزای نصب—از جمله بلبرینگ‌های کروی، ترون‌ها، پاها و فلنج‌ها—باید قادر به حمل نیروهای تولید شده در هنگام کار باشند. مستندات سیلندر هیدرولیک بوش رکسروت

---

آیا می توان پایه های سیلندر هیدرولیک را سفارشی کرد?

بله. سیلندرهای هیدرولیک جوش داده شده می توانند با کلویس های سفارشی، لوله های عرضی، زبانه ها، چشم های پین، بلبرینگ های کروی، سوئیچ ها و براکت های نصب تولید شوند. ابعاد مانند قطر پین، عرض نصب، فاصله سوراخ، طول مرکز بسته و جهت پورت می توانند با تجهیزات تطبیق داده شوند.

با این حال، تنظیمات نصب باید فقط از یک عکس خارجی کپی نشود. برای طراحی یا تعویض یک سیلندر به درستی، معمولاً سازنده به نقشه‌ها یا اطلاعات ابعادی تأیید شده، فشار عملیاتی، حداکثر بار، کورس، هندسه حرکت و شرایط کاربرد نیاز دارد.

در پروژه‌های تعویض، تأیید ابعاد مرکز پین در هر دو موقعیت کاملاً جمع شده و کاملاً گسترش یافته به‌خصوص اهمیت دارد. ابعاد نصب باید به همراه قطر سوراخ، قطر میله و کورس کار کنند و نباید به‌عنوان یک مشخصه مستقل مورد توجه قرار گیرند.