La tige de piston est un élément important du vérin hydraulique. Aujourd'hui, nous allons examiner quelques-uns des problèmes courants de la tige de piston.
1. La taille de la tige n'est pas adaptée à l'application.Cela peut se manifester de deux manières, et croyez-le ou non, un pôle peut être trop grand.Les colonnes de tiges de piston sous-dimensionnées ont une faible résistance, en particulier dans les applications à longue course.La tige mince se pliera ou se cassera lorsqu'elle poussera une charge plus lourde que sa valeur nominale.La faible résistance de la colonne peut être résolue avec une barre de plus grand diamètre ou un tube d'arrêt pour fournir un support supplémentaire. Inversement, si le vérin fonctionne sous tension, une barre surdimensionnée réduira en fait la force de contraction.Ce problème se pose lors de la phase de conception, il est donc important de calculer avec précision la force de rétraction en comprenant le vérin différentiel.La tige de piston occupe la zone au-dessus du piston, réduisant la force du vérin lorsqu'il est rétracté de sorte que la force de rétraction du vérin est inférieure à sa force d'extension.
2. Rupture du filetage de la tige.Les filets peuvent se rompre pour diverses raisons.Du point de vue de l'application, le choix du mauvais filetage est probablement la première erreur.Le diamètre du filetage joue un rôle important dans sa résistance, de sorte que le choix d'un filetage femelle standard alors que les filets de taille normale sont plus résistants est une grave erreur.
Si le rayon du chanfrein du filetage (l'espace entre l'épaulement et le filetage) n'est pas correctement usiné, la fenêtre s'ouvrira pour la rupture.
3. Les rayures de la tige endommagent le joint.Les rayures de la tige affectent rarement la résistance du cylindre, surtout si elles sont petites.Cependant, les bosses et les rayures sur la tige du piston peuvent frotter le racleur de la tige du piston et le joint, ce qui les endommage avec le temps. Seuls les matériaux de tige en acier trempé par induction sont utilisés pour éviter les bosses de surface.Veillez également à choisir un chrome d'au moins un millième de pouce d'épaisseur.Une surface chromée épaisse durcit davantage l'enveloppe en acier, offrant ainsi une résistance critique à la corrosion.La corrosion sur la tige peut également créer des piqûres susceptibles d'endommager les joints de tige.
4. Corrosion des filetages de tige.Lorsque vous avez usiné l'ensemble du boîtier du filetage de la tige, vous n'avez plus de chrome.Le chrome empêchant la corrosion, les filetages de tige sont maintenant livrés aux éléments.Si votre vérin fonctionne dans un environnement humide ou en présence de produits chimiques dangereux, la corrosion ou la rouille peut affaiblir les embouts de tige au fil du temps.
L'acier inoxydable ne rouille pas, et si vous commandez du chrome, il fournira la même protection de surface que celle décrite précédemment.
5. Dommages mécaniques.Bien que les vérins hydrauliques industriels rencontrent rarement des objets ou d'autres machines, les machines mobiles sont vulnérables à de tels dommages accidentels.Même les énormes tiges utilisées sur les excavatrices ne sont pas comparables à la puissance de la flèche, de la tige du godet et du godet. Quelle que soit l'épaisseur du chrome ou la dureté de la surface, le fait de monter les cylindres à la verticale dans le pont entraînera une torsion ou une bosse des tiges.
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