Come riparare il cilindro, il pistone e l'asta del pistone usurati o rigati?
1) Durante la riparazione, misurare con precisione il diametro interno, esterno e la rotondità. Se il foro interno del cilindro è molto usurato, può essere riparato lucidando il mandrino o con rettifica su macchina da noia; se il cerchio esterno del pistone è usurato, può essere riparato mediante elettroplaccatura, e la parte usurata deve essere sostituita. Se l'asta del pistone è usurata, si puó utilizzare la placcatura a pennello seguita da rettifica, e infine regolare la precisione di accoppiamento tra l'asta del pistone e il cappello guida. A questo punto, il cappello guida può essere riammassato o rifatto. Quando si effettuano le riparazioni sopra indicate, ricordarsi di sostituire in tempo vari guarnizioni in gomma.
2) La placcatura a pennello o la riparazione a saldatura possono essere utilizzate per riparare l'asta del pistone quando ha rigature o altre lesioni gravi. Quando si ripara la saldatura, prima fissare saldamente l'asta del pistone, lavare via l'olio con acqua acida, e quindi piegare un pezzo di lamiera di rame rosso (spessore 2 mm) nelle dimensioni e nella forma dell'apertura di saldatura in base alle esigenze reali, e infine utilizzare una vite per fissarlo. Stringere su l'asta del pistone e utilizzare materiali isolanti per bloccare l'area adiacente prima che possa iniziare la saldatura di riparazione. Deve essere rettificato dopo la saldatura.
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